发动机一般冷却液温度高于90？C时，节温器将关闭小循环，进入大循环（）

随着发动机的不断工作缸体和水套里的冷却液温度上升到（）度时节温器打开。 发动机水冷却系中，冷却液的大、小循环路线是由()控制的。 节温器失效而引起发动机过热，其特征是发动机内部水套中冷却液的温度较低，而散热器内冷却液的温度较高（） 发动机工作时，冷却液温度较低，则节温器主阀门处于状态；冷却液温度较高，则节温器主阀门处于状态。 在8个小时的彻底冷却后打开钥匙开关，将发动机冷却液温度与进气歧管温度进行对比，如果冷却液温度高于进气歧管温度一个标定值，确认冷却液温度在发动机工作的最初（）分钟内是否升高。 行车中发动机冷却液的正常温度应保持在80～90ºC。 发动机冷却液不能顺利循环时，会使发动机（） 发动机冷却液温度传感器的电阻值随冷却液温度升高将会（） 排放发动机冷却液时在发动机冷却下来后排放发动机冷却液。（) 发动机冷却系统中的（）随冷却液温度高低而自动改变冷却液的流量和循环路线，保证发动机在适宜的温度下工作。 冷却液温度传感器故障可能引起发动机（） LSY发动机共有几个冷却液温度传感器（） 冷却液温度表用来指示发动机冷却液的工作温度。 冷却液温度表用来指示发动机冷却液的工作温度（） 当发动机冷却液的温度高于80℃时，水温警告灯亮。() 发动机点火启动后，水泵开始工作，强制驱动冷却液在缸体水套和缸盖水套内部小循环，以促进冷却液快速降温，使发动机在短时间内达到正常的工作温度。（） 电控发动机冷却液温度传感器损坏可能导致汽车发动机不能启动。 电控发动机冷却液温度传感器损坏可能导致汽车发动机不能启动（） 一般情况下，发动机工作温度低，冷却液温度传感器的信号电压高，一般为（）V。 （ ）的开启与关闭形成了发动机冷却系大小循环。