当“门使能列车线”信号无效的情况下：没有操作隔离装置时，将实现持续分钟关门力的功能，从而阻止门被打开（）

当开门列车线为1，关门列车线为0，没有门使能的情况时，车门状态不是（） 为保障乘客安全，当列车信号无效时操作紧急解锁手柄，门电机将提供阻力防止车门打开（） 当“零速列车线”信号无效时，蓸作紧急解锁装置，门将（） 当“零速列车线”信号无效时，曹作紧急解锁装置，门将（） 当列车同时具有“门使能信号”和“零速信号”时，允许执行开门操作。当具备开门条件时，开门侧开门按钮常亮（） 当使能列车线有效时（速度<3km/h）操作紧急解锁装置将会引起（） 当门使能列车线、开门线列车、零速列车线、关门列车线输出“”时，车门的状态是关闭（） 门使能开关：列车在信号系统未能提供开门使能，无法打开客室门的时候，可通过操作门使能开关给列车提供开门使能，（所有车门未关闭时车门有门使能，无需操作门使能开关（） 根据下图门使能信号、零速列车线、开门列车线、关门列车线的信号，写出车门的状态 当使能列车线有效时（速度<3km/h）操作紧急解锁装置将不会引起（） 当使能列车线有效时（速度<3km/h）操作紧急解锁装置将不会引起（） 关于1号线电客车车门的基本逻辑，当零速信号为“0”，门使能信号为“1”，开门列车线信号为“1”，关门列车线信号为“0”时，列车车门的状态为（） 开关：列车在信号系统未能提供开门使能，无法打开客室门的时候，可通过操作门使能开关给列车提供开门使能，（所有车门未关闭时车门有门使能，无需操作门使能开关（） 当门使能列车线、开门线列车、零速列车线输出指定为“”，关门列车线输出“”时，车门的状态打开（） 当“零速列车线”信号无效时，操作紧急解锁装置，门将维持150N关门力，防止车门被手动打开（） 当零速列车线输出指定为“”，门使能列车线、开门线列车、关门列车线输出“”时，车门的状态是保持（） 当门使能列车线、开门线列车、零速列车线输出指定为“”，关门列车线输出“”时，车门的状态是关闭（） 当零速列车线或开门允许信号无效时（速度>1km/h）操作紧急解锁装置时，可以轻松打开车门。（ ） 当零速列车线或开门允许信号无效时（速度>1km/h）操作紧急解锁装置时，可以轻松打开车门（） 当接触网带负荷的情况下（有电力机车升弓运行），操作隔离开关时，因隔离开关本身没有消弧装置，将发生强烈的电弧烧伤人体（）