轨道几何不平顺动态检测项目包括__、轨向、轨距、水平、三角坑、复合不平顺、轨距变化率、车体垂向振动加速度、车体横向振动加速度等

轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中三角坑限值包含缓和曲线超高顺坡造成的扭曲量（） 轨道动态几何不平顺容许偏差管理值规定，三角坑限值不包含缓和曲线超高顺坡造成的扭曲量（） 轨道动态几何不平顺主要通过进行检测（） 轨道几何状态检测内容包括：高低、轨向、轨距、、三角坑、轨距变化率、车体横向加速度、车体垂向加速度等参数 其他站线，道岔轨道静态几何不平顺临时补修容许偏差管理值中三角坑扭曲为10mm（） 轨道动态几何不平顺容许偏差是指动态条件下轨道几何不平顺值与标准值的偏差（） 轨道动态几何不平顺容许偏差是指动态条件下轨道几何不平顺值与标准值的偏差，主要通过轨道检查车或综合检测列车进行检测，按线路允许速度进行评价。动态几何不平顺容许偏差管理分为局部峰值管理和区段均值管理（） 轨道动态不平顺的检查项目为轨距、水平、轨向、高低、扭曲、复合不平顺、车体垂向振动加速度、车体横向振动加速度、轨距变化率等（） 其他站线，道岔轨道静态几何不平顺作业验收容许偏差管理值中三角坑扭曲为5mm（） 线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值规定，三角坑偏差包含曲线超高顺坡造成的扭曲量（） B-A-A-001323线路保养质量评定标准中,抽查轨道几何尺寸时,轨距、水平、三角坑应连续检测（）m,轨向、高低应全面检查、重点检测（） 线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值，混凝土枕地段检查三角坑时基长，采用轨道检查仪时为m,采用轨距尺时为6.25m，但在（） 轨道动态几何不平顺局部峰值动态评价采用（）管理 轨道动态几何不平顺容许偏差是指动态条件下轨道几何不平顺值与标准值的偏差，主要通过轨道检查车或综合检测列车进行检测，按线路允许速度进行评价（） 轨道检查车对轨道动态局部不平顺（峰值管理）检查项目为轨距、水平、高低、轨距变化率、复合不平顺、等（） 轨道动态几何不平顺容许偏差是指动态条件下轨道几何不平顺值与标准值的偏差，主要通过轨道检查车进行检测，按线路允许速度进行评价（） 轨道动态几何不平顺容许偏差管理值分为（） 轨道动态几何不平顺容许偏差是指动态条件下轨道几何不平顺值与标准值的偏差，主要通过轨道检查车或综合检测列车进行检测，不按线路允许速度进行评价（） 轨道动态几何不平顺容许偏差是指动态条件下轨道几何不平顺值与标准值的偏差，主要通过轨道检查车或综合检测列车进行检测，不按线路允许速度进行评价（） 轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中复合不平顺特指和逆向复合不平顺（）