以下哪些关于ATS产生红光带的说法是正确的（）

无列车占用情况下,ATS界面显示计轴区段红光带并显示“”，CBTC列车可正常通过（） 关于ATS故障的处置原则，以下说法正确的是（） TDCS/CTC列车出站时，站内最后一个轨道区段列车占用红光带消失后，连续15秒第一离去无占用红光带，则产生报警（） 当计轴被切除后光带为红光带（） 下列对接车股道区段红光带接车作业处理方法正确的是（） 轨道电路出现故障红光带后自然消失（含电务人员处理过程中红光带消失），当原因不明时，必须待工务人员检查轨道电路红光带地段线路（以下简称轨道电路红光带线路）无断轨后，方可按工务、电务登记的放行列车条件放行列车（） 关于红光照射，以下说法错误的是（） 一般轨道红光带是以下什么原因导致的（） 在处理计轴红光带故障时，无需确定红光带区段内是否有车占用，直接采取复位。 计轴红光带时，当首列带通信的列车（与驾驶模式无关）压过红光带区域后，后续CBTC（ATO或ATP）模式列车因受红光带影响仍不能正常通过（） 在处理计轴红光带故障时，必选先确定红光带区段内是否有车占用，再采取复位。 正线、到发线有机车车辆占用，轨道电路红光带（）不亮时，下列说法正确的是（） 当接到车站通知移频报警时，观察是否出现区段红光带，若无红光带，则故障不在此处（） 道岔区段出红光带接车？ 计轴红光带时，当首列带通信的列车（与驾驶模式无关）压过红光带区域后，后续C错TC（对TO或对TP）模式列车因受红光带影响仍不能正常通过（） 行车单选当联锁工作站上线路显示红光带但实际无列车时，以下操作正确的是（） 关于ATS故障的处置原则，以下哪种说法不正确（） 下列对道岔区段轨道电路红光带接车作业处理方法正确的是（） 下列对道岔区段轨道电路红光带发车作业处理方法正确的是（） 一送多受区段某分支故障时，控制台上该分支对应位置显示红光带,送电端不会显示红光带（）