车辆轮座镶入部横波探伤或小角度纵波探伤过程中发现没有轮毂波（轮心波）出现，且始波后面有林状波及杂波出现（或提高灵敏度后有林状波及杂波出现），影响正常探伤时，可判该车轴

微机自动探伤，轮座镶入部：轴向不小于，周向扫查范围须大于360°（） 轴颈根部或卸荷曹槽探伤时，小角度纵波探头指向中心孔作往复移动并偏转（） 退卸下轴承的滚动轴承轮对其轮座镶入部用斜探头探伤时，轮座内侧在轴身上，轮座外侧在轴颈上进行（） 重车脱线RD2轮对，轴承全部报废，全车轮对的车轴须施行全轴穿透探伤检查和轮座镶入部探伤检查（） 横波探伤缺陷要比纵波灵敏，这是因为横波比纵波的波长长。 横波探伤缺陷要比纵波灵敏，这是因为横波比纵波的波长长（） 超声波探伤用探头其回波频率规定，小角度纵波探头一般选择（） 不退卸轴承的滚动的轮对，其轮座镶入部用斜探头探伤时，探头的移动区域必须保证探头扫查遍轮座全长 车辆颠覆事重车脱轨时，均须对全车轮对的车轴施行全轴穿透检查和轴颈卸荷槽、轮座镶入部探伤检查 《车辆轮对（车轴）超声波（磁粉）探伤发现缺陷记录簿》：探伤过程中凡发现缺陷车轴，均须详细填写或录入此卡片，注明轮轴缺陷的，并作出分析（） 每次进行一级修及以上修程时，均须正确车轴施行全轴穿透探伤检查、正确轮座镶入部施行超声波探伤检查（） 探伤过程中不需要进行手工检查（） 决定微机控制自动探伤机轴身组合探头中两斜探头能否扫遍轮座镶入部全长的因素是（） 每条轮轴、轮对、车轴探测完毕后，探伤人员应填写下列探伤记录：探伤过程中凡发现缺陷，均须填写每条轮轴、轮对、车轴探伤后均须填写，探伤人员须签章（） 在探伤过程中抽查剩磁，每条轮轴或轮对进行抽查一次（） 不退轴承或轴承内圈的滚动轴承轮对其轮座镶入部用斜探头探伤时，轮座内、外侧均在轴身上进行，但不允许只使用一个探头探测（） 探伤过程中发现缺陷车轴，均详细填写车统—52A，注明缺陷车轴缺陷性质、缺陷程度、及发现手段，并作出分析和计算 RE2型轮轴轮座镶入部探伤检查灵敏度的确定方法为：使用横波斜探头在RE2A型实物试块的轴身上，分别扫查镶入部内侧或外侧深度为1mm的人工裂纹，移动探头并调整仪器，使人工裂纹的一次反射波达到荧光屏垂直满幅的80%，然后补偿，以此作为RE2轮轴横波斜探头的探伤灵敏度（） 目前的工业探伤过程中，我们主要采用的形式（） 探伤过程中由记录仪记录的缺陷可以（）