动车组运行途中全列VCB异常断开，主要原因有VCBOR3继电器常开触电粘连，或EXR1继电器常开触点粘连导致7号线有电（）

CRH1A型动车组动车组运行途中发生以下故障时，经应急处置无效须请求救援：全列制动失效、全列无牵引、走形部机械故障无法继续运行（） 单程运行4小时及以上的动车组列车，途中全列查验车票不少于次（） 动车组运行（含回送）途中不进行客列检（） 单程运行5小时及以上的动车组列车途中全列查验车票不少于1次（） CR400AF动车组VCB自动断开的牵引丢失（变流器内部）（3148、3157等）的原因为（） CRH380A型动车组运行途中，经过分相时MON屏报升弓状态或网压异常（195），过分相后故障就消除，主要原因为（） 动车组列车单程运行时间在()小时以上的，途中（运行7小时前后）安排1次全列满水。 CR400AF型动车组VCB自动断开的牵引丢失（变流器内部）的故障代码有（） 动车组列车给水原则：单程运行时间在以上的，途中（运行7小时前后）安排1次全列满水（） 动车组列车单程运行时间在14小时以上的，__途中运行7小时前后安排1次全列满水（） CR400AF型动车组运行途中报车门故障的原因有（） CRH2型动车组在按压【VCB合】按钮或过分相后，单车VCB不能闭合的原因有（） 查验车票要求：单程运行小时及以上的动车组列车，途中全列查验车票不少于1次，客流较大区段及单程运行小时以下的动车组列车进行重点核查（） 动车组列车运行途中，因不明原因降弓，司机应（） 动车组运行（含回送）途中应按规定进行客列检作业。J250（） CRH2型动车组在运行途中【救援转换装置】NFB必须在断开位（） CR400AF型动车组运行途中报车门故障原因（） 380A型动车组编组全列无直流电的原因（） CRH6A统型动车组单车VCB不能闭合的原因（） 动车组随车机械师在运行中应全列巡视1次