列车牵引工况下是将转化的过程（）

列车在牵引工况时由接触网吸收电能，电动机将转换成，产生牵引力（） 牵引工况下，牵引电机工作在状态（） 地铁列车牵引过程是将电能转换为动能的过程（） 牵引电机在牵引工况下转子转速同步转速（） 制动工况下，牵引电机做发电机运行，将列车动能转换为电能，通过牵引逆变器的将电制动产生的电能回馈到接触网上，供其他列车使用，这种制动为再生制动（） 16A02型列车在紧急牵引工况下，司机操作牵引手柄至“牵引”位直至列车动车，若牵引手柄推至“牵引”位超过未动车，司机操作牵引手柄回后，再次尝试动车（） 列车在牵引工况时由接触网提供电能，作为电动机，将转换成，产生牵引力（） 列车牵引时，DU屏报“制动不缓解引起的牵引封锁”故障条目，故障车制动图标在工况下会显红（） 牵引时，牵引电动机将电能转化为机械能驱动列车，而电阻制动时，它转换成发电机，将机械能转化为电能（） 列车牵引系统主要有哪两个工况（） 列车牵引系统主要有哪两个工况（）。 在牵引工况下，下列设备不参与工作的是（） 牵引过程中如果发生牵引封锁后列车将处于惰性状态。 ( ) 牵引电机在牵引工况下，其过流整定值为（）A HXD3机车静态试验：将调速手柄置牵引13级，观察主牵引画面，可以看到牵引工况下每轴输出力矩（ ）KN。 电动车辆的牵引工况是将电能转换为()能。 ATPM手动驾驶，列车在出站起动时应施加的牵引，待列车提速至后再缓慢追加牵引直至全牵引工况（） 制动工况下，牵引电机工作在状态（） 再生制动是通过牵引电机将列车的动能转化为电能，并经牵引逆变器、高速断路器、受电弓等将电能反馈给电网，再生制动优先施加（） HXD1电力机车牵引状态时，牵引电机将电能转换成机械能，驱动机车运行。当机车在电气制动状态时，牵引电机将列车的机械能转化为电能，产生列车制动力（）