错误8.自动制动机主管为500kPa（）

遇不换挂机车需将自动制动机主管压力由600kPa改为500kPa前，交班司机应对列车实施一次的最大减压量操纵（） 遇不换挂机车需将自动制动机主管压力由600kPa改为500kPa前，交班司机应对列车实施一次170kPa的最大减压量操纵（） 自动制动机主管压力为600kPa（） 机车制动机压力设置错误（500kPa/600kPa），易导致安全风险（） 列车制动主管的压力定压是500KPa（） 制动主管定压500KPA，最大有效减压量（） 特快及快速货物班列自动制动机主管压力为( ) kPa。 列车制动机安定试验，制动管定压500Kpa的列车，减压量应为（）Kpa 客货车混编的列车，自动制动机主管压力为kPa（） 整列回送的客车底列车自动制动机主管压力为kPa（） 以客车底编组的列车自动制动机主管压力为（）kPa（） 以下列车中，制动主管压力为500kPa的有（） 旅客列车、特快及快速货物班列自动制动机主管压力为kPa（） 列车的自动制动机主管压力为600kPa。《行规》第36条（） 以客车底编组的列车自动制动机主管压力为()kPa。(技规) YZ-1型空气制动机在自动制动时，均衡风缸压力自500KPa减压至360KPa的时间为（）秒 遇机车换挂需将自动制动机列车主管压力由600kPa改为500kPa时，摘机前应对列车主管实施一次多少kPa的最大减压量操纵？（） 遇机车换挂需将自动制动机列车主管压力由600kPa改为500kPa时，摘机前应对列车主管实施一次170kPa的最大减压量操纵（） 使用机车救援动车组时，应进行制动试验，制动主管压力采用500Kpa？（） 安定保压试验：置常用制动位，列车主管压力为500kPa时减压kPa（）