高速铁路采用“”、综合贯通两回贯通线路供电，这样不仅可以保证供电可靠性和电能质量，而且相对经济（）

高速铁路电力设备正常运行时一级贯通和综合贯通线路不宜投入“”功能（） 高速铁路正常运行时，一级贯通和综合贯通线路宜投入备自投、重合闸功能（） 高速铁路正常运行时,相邻配电所的一级贯通和综合贯通线路禁止并列运行（） 高速铁路正常运行时应符合以下规定：一级贯通和综合贯通线路不宜投入“”功能（） 高速铁路电力设备正常运行时相邻配电所的自闭贯通和综合贯通线路禁止并列运行（） 高速铁路电力设备正常运行时一级贯通和综合贯通线路“”备自投、重合闸功能（） 高速铁路电力设备正常运行时一级贯通和综合贯通线路不宜投入“”、重合闸功能（） 高速铁路一级贯通、综合贯通线路供电且与普速铁路共用的变配电所，涉及变配电所电源线路及母联开关的操作须征得同意（） 高速铁路正常运行时应符合以下规定：一级贯通和综合贯通线路不宜投入备自投、“”功能（） 高速铁路变配电所和贯通线路高铁变配电所原则上不应跨所供电。针对相邻两个或三个配电所外部电源“”情况下，贯通线路可以跨所供电（） 高速铁路电力设备正常运行时相邻配电所的一级贯通和综合贯通线路禁止并列运行（） 高速铁路电力设备正常运行时应相邻配电所的一级贯通和综合贯通线路“”并列运行（） 高速铁路电力设备正常运行时一级贯通和综合贯通线路不宜投入备自投、重合闸功能（） 高速铁路区间10KV电力贯通线路上设置箱式电容器，补偿贯通线路电容电流（） 高速铁路电力贯通线路均采用非磁铠装单芯铜芯电缆，绝缘采用（） 高速铁路设置两回路10kV电力贯通线，一条称为一级负荷贯通线，另一条称为,分别沿铁路两侧预制电缆槽敷设（） 高速铁路变配电所和贯通线路中性点“”系统运行时，电缆贯通线路补偿量不应大于70%（） 高速铁路应采用综合接地系统。贯通地线的接地电阻不大于（） 高速铁路变配电所和贯通线路中性点经消弧线圈接地系统、不接地系统跨所供电时，电缆贯通线路补偿量“”70%（） 高速铁路贯通线采用全电缆线路时系统中性点宜采用接地方式（）