九州街（停靠车门为左侧车门）下行第7道站台门的编号是---（）

下列说法是否正确：当列车错开车门后司机应该立即关闭错开车门，打开正确侧车门、站台门，广播告知乘客从站台侧车门下车，降弓报行调（） 客室车门编号准则车门编号为1位数字编号：沿着每辆车的左侧，车门编号为1、3、5、7。沿着每辆车的右侧，车门编号为2、4、6、8（） 遇站台门与车门不联动时，开门时，先开站台门再开车门；关门时，先关车门再关闭站台门（） 4号线站台门编号中，车门号为1位数，与电客车的车门编号中的车门号定义相同；“9”表示；“0”表示（） RM模式下，站台门和车门；切ATP模式下，站台门和车门（） 车门与站台门不能实现联动，列车进站停稳车门由打开、站台门由打开，列车出发站台门由关闭、车门由关闭（） 九州街站可采用站前或站后折返，站后折返优先采用折返线I道（） 站台门与车门不能联动时，按照“先开关车门，后开关站台门”的原则执行（） 当站台门与车门不能同步联锁时，开门时先操作PSL打开站台门再打开车门，关门时先关闭车门再操作PSL关闭站台门 ( ) 进站提前到岗,确认站台，打开车门（塞拉门除外），停稳开门，卡牢翻板，无旅客从背面车门下车（） 滑动门编号的原则为上行站台站台门编号以开头，下行站台站台门编号以开头（） 《铁路旅客运输服务质量规范》第3.7.1规定，车门管理规定，列车进站提前到岗,确认站台，试开车门（塞拉门除外），停稳开门，卡牢翻板，无旅客从背面车门下车（） 昆明地铁站台门的滑动门编号的原则为上行站台站台门编号以开头，下行站台站台门编号以2开头。改正：上行站台2开头，下行站台开头（） 进站停稳，车门打开后，确认站台门、车门开启（） 站台门安全防护装置（含瞭望灯带）功能失效时，司机与站台人员在该站台共同确认车门及站台门无夹人夹物。其中6节编组司机负责确认车厢对应车门及站台门，站务员负责确认车厢对应车门及站台门；4节编组司机负责确认前厢对应车门及站台门，站务员负责确认车厢对应车门及站台门 站台作业确认第一个站台门、车门打开，确认站台门“全开启”红灯亮，不需要手指呼唤“站台门、车门开启”（） 昆明地铁站台门的滑动门编号的原则为上行站台站台门编号以1开头，下行站台站台门编号以2开头。改正：上行站台2开头，下行站台1开头（） 关门时司机严格执行制度，确保车门、站台门关好以及车门与站台门间空隙的安全（） 昆明地铁首期工程及正线站台门的滑动门编号的原则为上行站台站台门编号以开头，下行站台站台门编号以2开头。改正：上行站台2开头，下行站台开头（） 关左门按钮：左侧所有车门关好后“关右门”灯亮，左侧车门打开或左侧有一扇以上车门未关好“关左门”灯不亮（）