蓄电池自行放电，是充电后，蓄电池放置不用时，逐渐失去电量的现象（）

自行放电：是指充足电的蓄电池放置不用，电量逐渐减少。其原因是极板活性物质脱落，下部沉淀物过多，使极板短路（） 蓄电池放电后，未及时进行充电的应对蓄电池进行均衡充电（） 蓄电池机动车的蓄电池应在蓄电池完全放电以后再进行充电。 BSP客车充电机在使用时应注意：在车辆整备长期放置不用时，尽量每隔给蓄电池充一次电，并注意将蓄电池箱内的断路器断开（） 蓄电池极板硫化时，表现为蓄电池放置不使用，电流逐渐自行消失（） 蓄电池极板硫化时，表现为蓄电池放置不使用，电流逐渐自行消失。 蓄电池搬运车长时间不用，应将蓄电池放电后存放（） 使没有使用蓄电池，但长期闲置，蓄电池会自然放电，要（）给蓄电池充电。 在蓄电池放电前，对蓄电池进行均衡充电的好处是（） 铅酸蓄电池放电时，蓄电池的内阻逐渐（），端电压逐渐上升。 蓄电池放电后应由对其充电（） 排除蓄电池自行放电故障，首先应检查蓄电池外部是否清洁，益出的过多电解液造成蓄电池极柱间短路，将导致蓄电池自行放电。 铅蓄电池电解液不纯，池盖不清洁，长期放置不用，以及存放温度过高等易引起蓄电池（）故障。 新旧不同、容量不同的蓄电池不宜混用，蓄电池外壳不得用有机溶剂清洗；蓄电池不得过充电和过放电；蓄电池放电后应及时充电，搁置时间不应超过h；维护蓄电池时，操作者面部不得正对蓄电池顶部，应保持一定角度和距离（） 蓄电池放电测试应在蓄电池初充电完毕，静置（）小时后进行。 蓄电池深度放电和交流长时间停电后，充电装置恢复工作将对蓄电池进行充电。由于此时蓄电池容量放出较多，蓄电池的端电压明显下降，充电必须限流充电，电流值为（） 蓄电池充电充电时不要靠近蓄电池，尤其不能带明火靠近蓄电池。（） 公铁车长时间存放不用时，需将蓄电池放电至50%，然后将其充满并补充蓄电池水（） 蓄电池室用于放置蓄电池，由块蓄电池组成（） 蓄电池放电量≥设计容量的%？（）