在收发车期间内挤岔时，优先组织列车进出厂（）

一切电话中断后,第一个列车的发车权为优先发车的车站所有,如优先发车的车站没有待发列车时,不需用通知书通知非优（） 在出厂电话闭塞法组织行车时，司机凭派班员的“发车（指示）信号”及路票出厂（） 车辆段内作业优先接发列车，接发列车时,原则上提前分钟停止影响接发车进路的调车作业。发车时，原则上提前分钟开放发车信号（） 一切电话中断后,非优先发车的车站,如有待发列车时,就可以发车（） 发生列车挤岔.颠覆.脱轨时（） 列车冒进出站（发车进路）信号机停车后，（） 电话中断，单线按书面联络法行车时，下列车站可以优先发车（） 衔接车站与场段内接发车股道间的进路上联锁设备故障时，进出场段的列车采用（ ）组织行车。 当列车发生挤岔时，司机应（） 列车挤岔时车站处置职责为（） 上班时间内可随意进出厂区或会私客（） 列车冒进后发生挤岔，按列车挤岔处置规定执行，未发生挤岔，应命令冒进列车严禁动车（） 车厂内车辆故障离发车时间少于分钟组织换车出厂（） 车站站厅火灾（爆炸）火势不可控时，立即组织列车运行，禁止列车进入事发车站，进入区间的列车由决定退回发车站或组织不停站通过（） 列车发生挤岔事件时，司机应施加（） 行车单选衔接车站与场段内接发车股道间的进路上联锁设备故障时，进出场段的列车采用组织行车（） 列车冒进出站信号，如进路未解锁，列车不必退回，由车站发车人员向司机说明并签注原因后，重新发车，列车即可继续运行（） ATS故障时，进出基地（车场）列车比照__组织行车 挤岔时，列车可以根据实际进行后退（） 列车发生挤岔时，以下说法正确的是（）