《地铁安全疏散规范》中规定地铁车站设计应按在min内必须疏散乘客全部疏散至安全区为原则（）

根据地铁设计规范条款，通信设备应按几级负荷供电（） 根据《地铁设计规范》GB50157-2013，关于地铁防火分区的划分，疏散距离的说法错误的是（ ）。  根据《地铁设计规范》GB50157-2013，下列关于地铁车站排烟风机耐高温性能的说法中，正确的是（ ）。  《地铁设计规范》国标中规定，车站出入口与站厅相连的通道，长度不宜超过米（） 为保证行车安全，按《地铁设计规范》规定:实设最大超高，不得大于（） 根据中《地铁设计规范》 清分系统、车站终端设备的用电负荷应为（ ）。 《地铁设计规范》规定：车站必须设在曲线上时，其曲线半径不得小于400m（） 地铁车站是地铁中的（） 根据《地铁设计规范》GB50157-2013，下列关于地铁车站排烟风机耐高温性能的说法中，错误的是（     ）。 （2016真题）根据《地铁设计规范》GB50157-2013，下列关于地铁车站排烟风机耐高温性能的说法中，错误的是（ ） 地铁车站疏散楼梯和疏散通道的宽度应满足（）的要求。 地铁车站主体结构底板底部防水卷材与基层面应按设计确定采用（　　）粘贴。 根据现行国家标准《地铁设计防火标准》（CB 51298），地铁车站发生火灾后，一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在（）min内全部撤离站台 《地铁设计规范》中规定：1米宽通道单向每小时通过（）人次。 地铁设计规范规定，曲线地段超高的最大限度不得超过（120mm）地铁设计规范规定，曲线地段超高的最大限度不得超过 地铁由于空间狭小，人员密度和流量大，发生火灾时人员疏散困难，地铁车站疏散楼梯和疏散通道的宽度应满足（）的要求。 地铁设计规范（GB50157-2013）中通信一般规定隧道内托板托架、线缆的设置严禁侵入（） 根据《地铁设计防火标准》规定，关于地铁安全出口的设置，说法正确的是（ ）。 关于地铁车站疏散楼梯和疏散通道的设置要求，说法正确的有（）。 关于地铁车站疏散楼梯和疏散通道的设置要求，说法正确的有（）。