车辆振动是强振和自振的组合。

振动水冲法是利用振冲器的振动和水冲作用加固地基的一种方法,可分为振冲密实法和振冲置换法。振冲置换法用于加固( )地基。 引起车辆振动的原因中，与车辆结构有关的激振因素为（） 车削表面出现明显的、有规律的振纹是自激振动所导致。 什么是振槽振动的频率？ 弹簧振子的振动条件是()。 隔振是目前振动控制工程中应用最为广泛有效技术措施，从隔振的目的可分为积极隔振和消极隔振两大类，以下的隔振类型中属于消极隔振的是（） 08-475型道岔捣固车转向架装有减振弹簧，属（）减振，能缓冲车辆的冲击和振动，提高运行平稳性。 减轻铸坯表面振痕的措施之一是采用小振幅和低振频振动方式（） 强迫振动的控制与消除方法：减小激振力、调节振源频率、消振与隔振及提高工艺系统（） 车辆上的各种设备应能承受振在（ ）方向上规定的振动水平。 减少振痕深度的振动方式是（） 振动水冲法包括振冲密实法和（）。 振源振动便能传播波。（） 稳态激振机械阻抗法测桩,是在桩顶用电磁激振器激振其激振力的振动频率为（） 自振频率和自振周期是桥梁动力特性参数中重要的概念，下列有关频率和周期的说法错误的是（）。   油压减振器当振动强烈时减振能力相应减弱；当振动减弱时，减振能力相应增强（） 油压减振器当振动强烈时减振能力相应增强；当振动减弱时，减振能力相应减弱（） 在振动的控制中，最常用的隔振器有橡胶隔振器和气体弹簧隔振器（） 偶极子声源是指两个相距很近，振源弧度相符，振动相位（）的点声源的组合。 液压式固有频率可控动力消振器的研究（引言）：动力消振器是一个附加于主振系上的由质量和弹簧组成的振动系统。当其固有频率与主振系的振动频率相等时，主振系便不发生振动。由于动力消振器具有良好的消振效果，自本世纪初发明以来，已得到了广泛应用。但传统动力消振器的缺点在于其固有频率固定不变，不能在使用过程中加以调节，更不能随主振系振动频率的变化对它进行控制，因而它只适用于消除基频基本不变的振动。对于更为常见的