液压式固有频率可控动力消振器的研究（引言）：动力消振器是一个附加于主振系上的由质量和弹簧组成的振动系统。当其固有频率与主振系的振动频率相等时，主振系便不发生振动。由于动力消振器具有良好的消振效果，自本世纪初发明以来，已得到了广泛应用。但传统动力消振器的缺点在于其固有频率固定不变，不能在使用过程中加以调节，更不能随主振系振动频率的变化对它进行控制，因而它只适用于消除基频基本不变的振动。对于更为常见的

两个弹簧振子，甲的固有频率是100Hz，乙的固有频率是400Hz，若它们均在频率是300Hz的驱动力作用下做受迫振动，则（ ） 两个弹簧振子，甲的固有频率是100Hz，乙的固有频率是400Hz，若它们均在频率是300Hz的驱动力作用下做受迫振动，则（） 在进行隔振系统设计时，一般设备最低扰动频率f与隔振系统固有频率比值是（） 振型是结构上各点振幅值的连线，也就是结构的变形曲线。结构动力学认为对应每个固有频率，结构都有且只有一个主振型。（）   某机器转速为1800r/min，机器和机台总重960kg，选用4台系统固有频率是7.5Hz的隔振器隔振，则其隔振效率为（）。 在结构动力学中，什么是固有频率？（ ） 强迫振动的控制与消除方法：减小激振力、调节振源频率、消振与隔振及提高工艺系统（） 要计算轧机主传动系统扭振固有频率，可以选用下列哪些方法？ 液压式动力转向系分（）。 电子控制液压式动力转向系统，是根据（）的变化来调整动力转向器，使转向操纵力达到最佳。 风力发电机组塔架通常根据塔架的固有频率与激振频率的关系来进行分类。塔架的固有频率大于叶片穿越频率时称其为，而塔架的固有频率在旋转频率与叶片穿越频率之间时称为，如果固有频率小于旋转频率，则塔架被称为 对电压式加速度传感器，希望其固有频率（） 当机械的主激振频率（）支承系统一阶固有频率时，这种支承属于刚性支承。 压电式加速度传感器的工作频率应该()其固有频率。 体系的自振频率与动力荷载的频率有关。 液压式动力转向系有等型式 当策动力频率近似等于振动系统的固有频率时，位移振幅将达到（ ）。 对压电式加速度传感器，希望其固有频率 对压电式加速度传感器,希望其固有频率( ) 当激振力的频率与机械或构筑物的固有频率一致时,就会发生____