一新型空调列车硬座3辆（定员118人），可超员10%，超成定员为人（）

一列旅客列车，硬座车6辆标记定员118，硬卧车2辆标记定员60代硬座，该列车标记定员为858人（） 一列旅客列车，硬座车6辆标记定员118，硬卧车2辆标记定员60代硬座，该列车标记定员为人（） XX次空调直达特快旅客列车编组硬座为6辆，其中5节定员为118人，1节定员为106人，该列车总标记定员为696人。 一普速旅客列车，硬座车5辆（标记定员118），该列车实际定员为人（） 一普通旅客列车硬座标记定员590人，始发准超20%，超成定员为人（） XX次空调特快旅客列车编组硬座为6辆，其中5节定员为118人、1节定员为106人，该列车硬座车现员为（ ）人时处于属于欠员状态。 列车硬座车超成定员如何计算？ 某车站开行一般临客一列，编组硬座车10辆，每辆定员108人；硬座车4辆硬卧代硬座，每辆定员60人，该列车的实际定员为（） XX次非空调直通普客列车编组为YW1（宿60）、CA1(48)、YZ8（118）共计10辆，该列车硬座实际定员为（ ）。 某车站开行普通临客一列，编组硬座车10辆，每辆定员108人，硬卧车四辆（硬卧代硬座），每辆定员60人，该列车的实际定员为（） 某车站开行普通临客一列，编组硬座车10辆，每辆定员108人；硬卧车4辆（硬卧代硬座），每辆定员60人，该列车的实际定员为（） 普通旅客列车硬座车内人数990人，标际定员为560人，硬座超员率为（） XX次空调列车编组如下：YZ5、CA1、YW2、KD1，其中硬座4节车厢标记定员118人、1节车厢标记定员112人，硬卧2节（其中1节定员57人代硬座、1节宿营车）；该列车硬座实际定员为（ ）。 XX次非空调直通普客列车编组为YW1（宿66）、CA1(48)、YZ6（118）共计8辆，该列车硬座实际定员为（ ）。 Z267次呼和浩特东—上海列车编组如下：YZ3、CA1、RW3、YW12，其中硬座2节车厢标记定员118人，1节车厢标记定员112人；该列车硬座实际定员为（） 呼和浩特至上海Z267次列车编组如下：YZ3、CA1、RW3、YW12，其中硬座2节车厢标记定员118人、1节车厢标记定员112人；该列车硬座实际定员为（） 硬卧车代硬座，一辆定员66人、一辆定员60，实际定员为人（） 东胜西至北京西K574次列车编组如下：YZ5、CA1、RW1、YW10、XL1，其中硬座3节车厢标记定员118人、1节车厢标记定员112人、1节车厢标记定员106人；该列车硬座实际定员为（ ）。 K574次次东胜西—北京西列车编组如下：YZ5、CA1、RW1、YW10、XL1，其中硬座3节车厢标记定员118人，1节车厢标记定员112人、1节车厢标记定员106人；该列车硬座实际定员为（） XX次非空调列车编组如下：YZ3、CA1、YW4，其中硬座2节车厢标记定员116人、1节车厢标记定员108人；该列车硬座实际定员为（ ）。