转K2、转K6型转向架滑槽磨耗板与侧架滑槽采用（ ）连接。

转K2、转K6型转向架采用的是下拉杆制动。 转K2、转K6型转向架采用的是下拉杆制动（） 转K6、转K5型转向架立柱磨耗板采用焊接方式与侧架组装在一起（） 转K6、转K2和C76B型车装用的25t轴重转向架侧架立柱磨耗板磨耗大于更换（） 转K2型转向架和转K6型转向架的轴重分别为（）和（）。 转K2、转K4转向架采用单侧闸瓦制动，转K5、转K6型采用双侧闸瓦制动。 转K6型转向架侧架立柱磨耗板使用颗折头螺栓紧固（） 转K4型侧架组成由侧架、、侧架立柱磨耗板、滑槽磨耗板组成（） 转K2型转向架的侧架立柱磨耗板通过折头螺栓与侧架立柱紧固（） 铁路车辆中，转K2、转K4、转K5、转K6型转向架均采用单侧闸瓦制动（） 通用转K6、转K2型转向架每个转向架有4组减振弹簧（） 转K2型转向架侧架立柱磨耗板材质有（） 转K6型转向架交叉杆支撑座与侧架之间采用（ ）方式连接。 转K2型转向架侧架立柱磨耗板磨耗深度不大于3mm（） 转阳型转向架可借用转型转向架左（右）滑槽磨耗板（） 转K6、转K2型侧架立柱磨耗板铆钉、折头螺栓松动时，丢失时补充新品（） 转K6、转K2型转向架侧架立柱与摇枕挡内表面配合处磨耗深度大于时，堆焊后磨修，恢复原型尺寸（） 转K2型转向架摇枕.侧架采用铸造（） 转K6、转K2型转向架交叉杆紧固力矩为650～700错·m（） 转K2、转K6型转向架能互换的零部件有（）