型集成式电空制动机发生缓解不良或不缓解的主要原因是主阀故障（）

制动缸缓解不良主要原因有（） 型集成式电空制动机不能与现有装有104型电空制动机的客车混编使用（） 电空制动机在电空单车试验中进行制动和缓解感度试验时，制动后缓解，制动机须在30s内缓解完毕（） 制动缸缓解不良的主要原因有（） DK-1型电空制动机，缓解电空阀的功能是，控制制动缸排风。 DK-l型电空制动机的电空制动控制器的功用是操纵（ ） 的制动和缓解 DK-l型电空制动机的电空制动控制器的功用是操纵（ ） 的制动和缓解。 下列选项不是制动缸缓解不良的主要原因（） 车辆制动缓解不良或不缓解，会（）。 DK-1型电空制动机电空制动控制器用来操纵机车的制动和缓解（） 紧急制动后秒内,若司机进行缓解操纵,则DK-1型电空制动机不能可靠实现缓解 列车制动或缓解时发生强烈纵向动力作用的主要原因是什么？减轻列车制动或缓解时发生强烈纵向动力作用的正确方法有哪些？ 简述单车试验时车辆制动机缓解不良的原因是什么？ JZ-7型空气制动机单阀操纵时，机车制动缸压力不缓解的原因是（） 型集成电空制动机不能与现有装有104型电空制动机的客车混编使用（） 型集成式电空制动机（无增压）具有电空紧急制动功能，紧急制动制动缸的压力为（） JZ-7型空气制动机自阀从制动区移至运转位制动缸不缓解的原因是（） DK-1型制动机，电空控制器手柄置（）位，254排风1电空阀得电，机车制动缓解。 DK-l型电空制动机电空位操纵，电空制动控制器手柄制动后回中立位，空气制动阀手柄在缓解位或下压手柄可以实现列车紧急制动时的机车单独缓解。 型控制阀缓解不良的主要原因有哪些