自动制动手柄推到紧急制动位时，能迅速产生紧急制动（）

DK-1制动机，电空制动控制器手柄紧急制动位不产生紧急制动的原因可能有( )。 CRH380A统型动车组缓解紧急制动时制动手柄应处于位（） 紧急制动从安全可靠性考虑，紧急制动线采用（）方式，当实施紧急制动时，紧急制动线断电，车辆产生紧急制动 乘客紧急制动手柄操作可以触发（） 有电实验-紧急制动试验，（1）将驾驶室车门处的紧急制动按钮（UBS）拉出后再推回（复位）。（2）由双针压力表确认BC压力上升。（3）确认紧急制动表示灯亮灯。（4）将制动手柄置于“快速”位，按下“紧急制动”复位按钮，进行紧急制动“复位”。（5）确认紧急制动显示灯灭灯。（6）将制动手柄置于运行位。（7）由双针压力表确认BC压力（黑色针）下降至0KPa。（8）紧急制动实验完毕，将制动手柄移至“B7”位（ HXN3型内燃机车自动制动手柄含有、最小制动位、全制动位、抑制位、重联位和紧急制动位 任何形式的紧急制动都应将自动制动手柄放在紧急位60s，再回运转位才能缓解全列车（） 方向手柄向前位时，紧急制动缓解。（ ） 当乘客拉下紧急制动手柄时，全列车不会施加制动只会激活紧急通话功能（） CCB-II自动制动手柄（大闸）的档位包括过充位、运转位、初制动位、全制动位、、重联位和紧急制动位 地铁列车紧急制动环线断电时，全列车自动产生紧急制动作用（） CRH380B型动车组制动手柄“REL”位的作用：启用紧急制动（） 紧急制动开关测试常用制动检查时投入主控，将制动手柄置于“快速”位，牵引手柄置于“切”位，方向手柄置于“关”位（） 未被激活的电子制动阀的自动制动手柄需用销子锁定在运转位。单独制动手柄应放运转位，以免误动作触发紧急制动（） 电空制动控制器在紧急制动位不产生紧急制动的原因有（ ）。 自动制动阀为自动保压式有手柄取出位、紧急制动位（） 有电实验-紧急制动试验，（1）将驾驶室车门处的紧急制动按钮（UBS）拉出后再推回（复位）。（2）由双针压力表确认BC压力（黑色针）上升。（3）确认紧急制动表示灯亮灯。（4）将制动手柄置于“快速”位，按下“紧急制动”复位按钮，进行紧急制动“复位”（） SS4G机车紧急制动位不产生紧急制动的原因有( )。 HXN5型内燃机车如果列车进行中发生电空制动系统断电，机车将自动实施全制动，制动管减压到90kPa以下，此时自动制动手柄移至紧急制动位将无法实施紧急制动（） 当自阀手柄置于紧急制动位时，列车管的压力空气首先通过( ) 迅速向大气排风，从而达到紧急制动的目的。