使用内燃机车救援，动车组受电弓应处于升弓状态（CRH1型等具备动能发电的除处），以确保动车组正常取电（）

CRH1型动车组受电弓预定义状态红边框显示（） CRH1型动车组升弓高度为2000mm（包括绝缘子高度）时，受电弓升弓时间≤s，降弓时间≤s（） 更换CRH1型动车组受电弓ADD风管时，应注意（） 简述CRH1型动车组升电弓自动降弓动作原理 CRH1受电弓升弓时间不大于（） CRH1型动车组受电弓的弓角表面纵向磨损宽度≤_mm 内燃机车、轨道车在柴油机启动状态，电力机车、动车组在升弓状态，相关单位（）未在现场严禁上车作业 简述CRH1A型动车组受电弓的升弓工作原理 CRH1A动车组受电弓升弓所需最小压力为kPa（） CRH1受电弓的升弓工作原理是什么 CRH1型动车组受电弓升降弓时间是出厂固定的，无法调整（） CRH1型动车组DSA系列受电弓轴承主要包括（） CRH1型动车组受电弓最大工作高度约为 CRH5型动车组受电弓升弓时间（） CRH5型动车组受电弓升弓时间（） 使用机车救援动车组时，应进行制动试验，制动主管压力采用kPa。具备升弓供电条件时，允许动车组升弓供电。当使用电力机车担当救援机车，如动车组升弓，由动车组司机通知救援机车司机，救援机车司机在通过分相区前通知动车组司机断电并降弓（） CRH1型动车组受电弓压力开关故障时会引起车组报“受电弓不按命令降下”故障（） CRH1A型动车组受电弓升弓所需最小压力为kPa（） CRH1A-A动车组受电弓未按指令升弓（3043）如何处理 CRH1型动车组调节受电弓的降弓时间，需要调节以下哪个装置