要提高进入柴油机气缸中的空气密度，必须降低该部分空气的温度。

柴油机启动时，启动空气应在（）进入气缸。 同温同压下干空气密度小于湿空气密度。 柴油机增压是将进入气缸的新鲜空气预先压缩，提高进气压力，这种方法称柴油机增压。 柴油机增压是将进入气缸的新鲜空气预先压缩，提高进气压力，这种方法称柴油机增压（） 卫星从空气密度较高的空间进入空气密度较低的空间后可能发生回弹的现象（） 测定空气密度必须用到（） 实验表明，增压空气每降低℃，它的密度提高3%，柴油机功率可提高2%~3%（） 汽缸内温度过高，使进入汽缸内的新鲜空气很快升温而膨胀，导致进气密度降低，使柴油机功率（）。 柴油机工作时由进气管进入气缸的是空气（） 高炉煤气密度比空气密度（）。 柴油机中冷器可以降低进气温度，预热进入燃烧室的空气，提高空气()。 气压随着（）会因空气密度大小而不同，空气密度大的，气压随高度递减得快些-些，空气密度小的地方则相反。 空气密度降低对着陆距离的影响是（） 柴油机的增压系统提高柴油机吸入气缸新鲜空气的的压力，使得更多燃油充分燃烧（） 天然气密度比空气密度（） 压力与温度相同的干空气密度与湿空气密度的大小关系为（） 压力与温度相同的干空气密度与湿空气密度的大小关系为（） 柴油机采用( )的目的是提高气缸内的空气压力。 测定空气密度必须用到以下哪些仪表（） 在柴油机紧急刹车过程中，起动空气是在进入气缸（）