常用制动曲线由管理，以确保列车在距目标点安全距离处停车（）

LKJ防止列车冒进时，区间常用制动控制安全距离值为多少米？（） 轨道车GYK设备根据机车信号信息、速度信息，以进入闭塞分区后米处为目标点，计算产生控制曲线（） 站内常用制动安全距离基本值为（）米 设计井底就是目标点。 安全距离基本值区间常用制动控制取ｍ（） 安全距离基本值站内常用制动控制取ｍ（） 若安全距离Sa=A+0.5V0，则对于区间常用制动LKJ安全距离基本值A取（）m 若安全距离Sa=A+0.5V0，则对于站内常用制动LKJ安全距离基本值A取（）m 目标点迹信息包括了（） 允许速度是列车运行前方目标点允许的最高速度（） 轨道车运行控制设备（GYK）正常监控模式是根据机车信号信息、速度信息，以进入闭塞分区后处为目标点，计算产生控制曲线（） 轨道车在区间正常运行时采用速度分级控制:根据机车信号信息，以进入闭塞分区m处为目标点，计算产生控制曲线（） 轨道车在区间正常运行时采用速度分级控制：根据机车信号信息，以进入闭塞分区米处为目标点，计算产生控制曲线（） 当指定CNT定位路径时，机器人逼近一个目标点但是不停留在这个目标点上，而是向下一个目标点驱动。 紧急制动曲线由监控，以确保列车在任何时候都遵守防护点（） 处理目标点时可以批量进行，+鼠标左键选中剩余的所有目标点，再统一进行调整（） 准移动闭塞的追踪目标点是前行列车占用闭塞分区的（） 移动闭塞的追踪目标点是（）。 机器人通过中间点以圆弧移动方式运动至目标点，当前点、中间点与目标点三点决定一段圆弧，机器人运动状态可控，运动路径，常用于机器人在工作状态移动（） 准移动闭塞追踪列车的目标点是前行列车尾部所占用闭塞分区的始端，起模点由（）确定