对结构构件进行承载能力试验时，应确定（）状态的试验荷载值

试验荷载是指试验时人工施加的荷载与试件自重之和。在试验之前需计算出的荷载值包括（）。Ⅰ、承载力检验的荷载设计值Ⅱ、开裂荷载检验值Ⅲ、正常使用极限状态检验的荷载标准值Ⅳ、屈服状态检验的荷载设计值 对于正截面出现裂缝的试验结构构件，不可采用下列哪项确定开裂荷载实测值？（　　） 桥梁承载能力荷载试验效率指设计荷载效应与试验荷载效应的比值（） 在结构试验室进行混凝土构件的最大承载能力试验，需在试验前计算最大加载值和相应变形值，应选取下列哪一项材料参数值进行计算（） 在结构试验室进行混凝土构件的最大承载能力试验，需在试验前计算最大加载值和相应变形值，应选取下列哪一项材料参数值进行计算（　　）。 当结构或结构构件出现（）状态时，应认为超过了正常使用承载能力极限状态。 结构构件承载力检验荷载应根据结构构件经换算确定（） 设计混凝土结构构件时，用下列试验荷载值来验算构件的承载力、变形、抗裂性和裂缝宽度时，哪一项是不正确的（）？ 设计混凝土结构构件时，用下列试验荷载值来验算构件的承载力、变形、抗裂性和裂缝宽度时，哪一项是不正确的？ 当结构或结构构件出现下列（）时，应认为超过了承载能力极限状态。（） 在进行构件的正常使用极限状态验算时，其荷载及材料强度为什么要采用标准值？在进行构件的承载能力极限状态计算时，其荷载及材料强度为什么要采用设计值？标准值与设计值之间的关系怎样？有何意义？ 复合地基设计应满足建筑物（）要求。复合地基承载力特征值应通过现场复合地基荷载试验确定，或采用增强体的荷载试验结果和其周边土的承载力特征值结合经验去确定。 复合地基设计应满足建筑物（）要求。复合地基承载力特征值应通过现场复合地基荷载试验确定，或采用增强体的荷载试验结果和其周边土的承载力特征值结合经验去确定 对于混凝土结构验证性试验的分级加载,在达到使用状态试验荷载值QS（FS）以前,每级加载值不宜大于其荷载值的20%,超过其使用状态试验荷载值QS（FS）后,每级加载值不宜大于其荷载值的（） 承载能力极限状态设计时，应进行荷载效应的（） 承载能力极限状态为结构或构件达到承载能力或达到不适于继续承载的变形时的极限状态（） 构件进行结构性能试验时，其荷载的布置方法包括：均布荷载和集中荷载两种形式（） 某构件设计的结构抗力为1500kN，荷载试验后的Z2系数为1.10，大件运输荷载产生的内力为1600kN，则该构件承载能力（）通行要求。 桥梁工程中地基平板载荷试验确定桥梁地基土承载力基本容许值时，当极限荷载值小于比例界限荷载值2倍时，取极限荷载值的（） 对于设计试验桩，荷载箱极限加载能力应大于试桩极限承载力设计值的1.2倍（）