大断面钢材产品冷却过程中，中心对表面产生拉应力是产生的根源（）

某些钢材淬硬倾向大,焊后冷却过程中,由于相变产生很脆的马氏体,在焊接应力和氢的共同作用下引起开裂,形成热裂纹。 由于冷校直而产生的工件表面应力为拉应力。（） 锻件在锻后冷却过程中，由于相变产生的内应力，称为（） 淬火产生的热应力最终表现为表面压应力，心部拉应力（） 金属在加热、冷却、及变形过程中产生的应力统称为（）。 在消除应力退火中，应力的消除主要是依靠加热或冷却过程中钢材组织发生变化和产生塑性变形带来的应力松弛实现的。 在锻件冷却过程中，其内部应力分布是表层受拉，心部受压。（） 在锻件冷却过程中，其内部应力分布是表层受拉，心部受压（） 在金属加热冷却及变形的过程中产生的内应力包括热应力，组织应力，和（）。 冷塑性变形使工件表面产生残余拉应力。 封头在冲压过程中径向拉应力可能会使得封头边缘产生褶皱（） 板料拉深过程中，拉深件被拉裂的原因是工件已变形区拉应力过大，工件在凸模圆角处易产生应力集中；拉深件起皱的原因是工件变形区切向压应力过大，板料厚度过薄产生失稳。 在汽轮机冷却过程中，若零部件内部存在收缩中受阻，则产生（）应力。 淬火裂纹是在淬火过程中由和所合成的拉应力超过了材料的抗拉强度产生的 缆索起重机承载缆索产生的弯曲应力比拉应力大。 缆索起重机承载索产生的弯曲应力比拉应力大（） 一般铸坯表面缺陷是在一次冷却过程中产生的。 一般铸坯表面缺陷是在一次冷却过程中产生的。 一般铸坯表面缺陷是在一次冷却过程中产生的。 汽轮机冷态启动汽缸加热过程中，汽缸内壁温度（）于外壁，因而内壁受到压缩产生热压应力，而外壁受到拉伸产生热拉应力。