做定轴转动的构件，若质心与回转轴线不重合，存在惯性力矩；若质心与回转轴线重合，既存在惯性力也存在惯性力矩（）

质量分布不均匀的构件在回转中,都要产生惯性力和惯性力矩,会引起加力附加力对高速,重型和精密机构影响十分严重（） 质量分布不均匀的构件在回转中，都要产生惯性力和惯性力矩，会引起附加力。附加力对高速、重型和精密机构影响十分严重。() 质量分布不均匀的构件在回转中，都要产生惯性力和惯性力矩，会引起附加力。附加力对高速、重型和精密机构影响十分严重（） 刚体定轴转动的动能就是质心的动能（） 定轴转动刚体的转轴一定与刚体相交。 汽车传动轴的旋转轴线和惯性轴线相重合，即可达到动平衡（） 重新调整其质量的分布，以使其旋转轴线与中心主惯性轴线相重合，这就是平衡的实质（） 具有质量对称平面，转轴与该平面垂直的转动刚体,其惯性力系的简化，对简化中心的要求 曲柄上装有平衡铁，用于平衡惯性力和惯性力矩。 曲柄上装有平衡铁，用于平衡惯性力和惯性力矩。 曲柄上装有平衡铁，用于平衡惯性力和惯性力矩（） 转子惯性力和惯性力矩的平衡问题称为转子的平衡。() 使用（）时，工件装夹后应作少量调整，使被加工表面的回转轴线与车床主轴轴线尽可能重合。 （）表示回转轴线与Z轴平行的回转运动 旋转惯性力大小与曲柄半径，旋转部分的质心位置及曲轴转速有关。 使用专用夹具时，工件装夹后应作大量调整，使被加工表面的回转轴线与车床主轴轴线尽可能重合。 使用专用夹具时，工件装夹后应作大量调整，使被加工表面的回转轴线与车床主轴轴线尽可能重合（） 机床主轴各瞬间的实际回转轴线相对平均回转轴线的变动量称为（）。 当轴向压力作用线与构件轴线不重合时或构件同时承受轴向压力和弯矩作用时,称为偏心受压构件 车轮静不平衡-车轮质心与车轮旋转中心不重合的现象。