在列车入段信号机开放后，列车可在AM模式或CM模式下进入停车场或车辆段内（）

在联锁级后备模式下，列车最高运行模式为模式，司机凭地面信号机的显示驾驶列车 入段S/SF信号机无法开放列车信号回段时，确认道岔进路正确后，通知司机凭引导信号回段（） 允许信号机故障，对于非受控模式下的列车，ATS显示，室外信号机显示红灯（） 入段信号机显示：黄灯——提醒列车慢行（） 入段信号机显示：黄灯——提醒列车慢行（） 常态下，正线室外信号机灭灯；当非CBTC模式列车接近时，正线信号机自动点灯（） 红M灯表示只允许ATO驾驶模式的列车越过该信号机，其他驾驶模式的列车禁止越过该信号机（） 入段信号机显示：黄灯——允许列车进车辆段（） 九号线信号在CBTC模式下，列车附近信号机为灭灯状态，信号机始终处于点灯状态（） 在联锁级后备模式下，十号线列车最高运行模式为模式，司机凭地面信号机的显示驾驶列车（） 入段列车须在转换区段的入段信号机外停车，进行无线列车调度电话转换基地后联系，当入段信号机显示月白色灯光且收到车场调度命令后，才准许车辆入段 IATP模式列车越过了一个显示为红灯或引导的信号机，则列车将，IATP模式变为（） 在CBTC模式下，当列车通过一条信号机到信号机的进路时会自动解锁（） 列车回库，与确认列车回段路径，确认车辆段回段信号机开放（） 列车信号控制模式升级为CTC后，线路上的信号机显示绿灯（） 列车信号控制模式升级为CTC后，线路上的信号机显示绿灯（） 电客列车司机凭入场信号机显示的开放信号以模式入场，沿途确认道岔位置（） 青岛地铁13号线列车信号驾驶模式有三种，分别为：AM模式、CM模式和模式 列车在以ITC级别运行信号未开放时，司机可按压“确认”按钮释放速度后以AM模式启动列车（） 列车出库以RM模式限速km/h出库，待列车头部越过出库信号机后可提速至km/h（）