F8型分配阀主阀的动作是依靠制动管、副风缸和压力风缸三者的压力变化（）

东风8B型内燃机车：分配阀局部减压时，主阀呈制动位总风缸的压力空气由主阀供气阀口经（ ）向作用风缸充气。 分配阀主阀部的主阀动作受到列车管、工作风缸、降压风缸3个压力差的控制（） 东风8B型内燃机车：分配阀的主阀可以根据制动管的压力变化，控制作用风缸的压力变化。 在分配阀主阀部中压力为作用风缸压力（） JZ-7型分配阀主阀大膜板活塞上方作用着制动管压力，下方与（）风缸相通 JZ-7型分配阀紧急放风阀膜板上方与制动管相通，下方与作用风缸风缸相通（） F—7型分配阀外设四个风缸，分别是工作风缸、降压风缸、、作用风缸（） 装有F8型分配阀的车辆，如果制动缸产生漏泄，可以重新向制动缸补气，直到恢复漏泄前的制动缸压力（） 型分配阀主阀作用部的功用是根据制动管和副风缸之间产生的不同的空气压力差，使产生相应的作用（） 在分配阀主阀部哪个部位压力为作用风缸压力（） F8型分配阀主阀为二压力机构。 制动操作：操纵试验台，使制动管内压力空气排向大气，工作风缸内压力空气迫使分配阀关闭其连通制动管的充气沟i，同时接通副风缸向制动缸的，副风缸压力空气进入制动缸实施制动作用（） 制动操作：操纵试验台，使制动管内压力空气排向大气，工作风缸内压力空气迫使分配阀关闭其连通制动管的充气沟，同时接通副风缸向制动缸的（），副风缸压力空气进入制动缸实施制动作用 F-7型分配阀设有四个风缸，这四个风缸和管号对应正确的是（） F-7型分配阀设有的风缸有（） 104分配阀主阀在试验台上初充风试验时，对工作风缸和副风缸的压力上升有何规定？ 104分配阀主阀在试验台上初充风试验时，对工作风缸和副风缸的压力上升有何规定 JZ-7型分配阀紧急放风阀膜板活塞上方通制动管压力，下方通（）风缸压力 分配阀附设的工作风缸和降压风缸的过充压力是通过分配阀主阀部获得并消除的（） F8型电空制动机中，电空阀和F8型分配阀配合使用，若电空阀发生故障，F8型分配阀无法单独工作（）