C70A型专用敞车的主要结构如等采用屈服强度为450MPa的高强度耐候钢，提高了材料的强度等级，增加车辆强度储备；同时，综合考虑我国重载车辆的发展趋势及神华集团发展万吨列车的要求，车辆设计强度和刚度按万吨牵引的考核标准进行设计（）

C70A型专用运煤敞车较C70型通用敞车的车辆长度缩短，适应神华集团黄骅港码头、天津港南疆码头既有翻车机的匹配要求（） C70A型专用敞车装用转K6或转K5型转向架，车辆运行速度可达（） C70A型敞车枕梁、横梁为钢板组焊结构，底架上铺mm厚的耐候钢地板（） C70A型敞车采用锻造上心盘及材质为级铸钢的前、后从板座，前、后从板座与中梁间采用专用拉铆钉连接（） C70型通用敞车是载重为70t的全钢通用敞车。车体主要结构：该车车体为结构，由底架、侧墙、端墙、车门等部件组成（） 结构的货车，目前只有C80型运煤专用敞车上使用，采用拉铆钉结构（） C70A型专用敞车一位端装用了16型转动车钩，且两辆车为一组时中间装用牵引杆，可实现不摘钩连续卸货，提高卸车效率（） C70A型专用敞车采用了级钢16、17型车钩，不仅增加了车钩的强度，满足万吨重载列车发展要求，而且提高了车钩防分离性能和车钩提杆装置的使用可靠性，减少了列车运行中车钩分离事故的发生（） C62B型敞车的主要结构与（）型敞车基本相同。 C70型通用敞车采用直径为锻造上心盘（） C70型通用敞车的侧柱采用新型钢，提高了强度和刚度，更适应翻车机作业（） C70型通用敞车人力制动机采用型手制动机（） 钢结构敞车C70型系列敞车须对下侧门旧型搭扣扣铁组装进行点焊固（） C70C更换门板时可采用型通用敞车下侧门门板（） C70型敞车的自重为（） C70型敞车轴重为（ ）t。 C63A型专用敞车在钩缓部分采用了哪些新技术？ C70型敞车载重为（）t。 C70型敞车的换长为（） C70（C70H）型通用敞车的全车制动倍率为（）