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旁承下摩擦板拉伤严重时,允许磨削处理,磨削量超过()时,应加垫调整。
单选题
旁承下摩擦板拉伤严重时,允许磨削处理,磨削量超过()时,应加垫调整。
A. 0.5mm
B. 1.0mm
C. 1.5mm
D. 2.0mm
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旁承由旁承体,上下摩擦板__球面座和球头等组成
JC型双作用弹性旁承,旁承磨耗板成品摩擦系数为()
转K4型橡胶弹性下旁承尼龙摩擦板破损或顶面磨耗大于时更换()
209HS型转向架上旁承磨耗板偏磨、下旁承磨耗板偏磨、下旁承磨耗板突出旁承座的限度依次分别是()
橡胶风挡胶囊、防晒板处状态。摩擦板铆钉缺失或翘起时处理,破损面积超过时更换()
在车床上磨削工件时,磨削量不宜留得过大,一般为()
东风4B型机车采用四点弹性摩擦式旁承,主要有旁承体,上、下摩擦板,橡胶弹簧,球面座及球头等组成()
摘车临修的故障范围:旁承体破损、丢失,双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板、旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板接触,间隙旁承间隙超限()
东风7型内燃机车的旁承下摩擦板厚度尺寸原形为()。
东风7型内燃机车的旁承下摩擦板厚度尺寸原形为()
东风7型内燃机车的旁承下摩擦板厚度尺寸原形为()
曲轴磨削时先磨削主轴颈,再磨削连杆轴颈。
旁承体破损、丢失,双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板有间隙、旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板接触,间隙旁承间隙超限属于摘车临修故障范围()
磨削()时容易产生磨削裂纹。
磨削曲轴时,应先磨削连杆轴颈,然后磨削主轴颈。
始发列车检查范围和质量标准:双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板无间隙、旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板不得接触,间隙旁承间隙不超限()
磨削内圆时,在工件孔径允许的情况下,应尽量选用的砂轮()
如果齿轮泵的前后盏的端面磨损严重,可在平面磨床上进行磨削,且磨削量不受任何限制()
砂轮机磨削时不能()磨削。
磨削时传给工件的磨削热()。
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