客车构架上螺纹损坏时应堵焊后加修或用钢丝螺套修复（轴端螺栓孔除外），钢丝螺套的基孔螺纹大径到母材边缘最小距离须大于mm（）

牵引拉杆座弯曲、变形时调修，裂损时焊修、补强或更换，腐蚀深度超过时更换，构架上组焊件原焊缝裂纹时焊修（） 客车A2修时，构架上电机安全吊裂纹、腐蚀深度超过或丝扣不良时更换（） 转向架构架、侧架、摇枕变形调修或磨耗焊补加修的依据是平台划线或用专用检测工具、样板进行检测（） 缸体裂纹焊修时，须在裂纹端部钻（）止裂孔，裂纹焊修后堵焊止裂孔。 CW-2型构架上横向控制杆定位销裂纹、螺纹失效、紧固不良时更换，定位销开口销孔磨耗量大于mm时须焊修或更换（） 构架式转向架构架焊缝裂纹长度不大于时清除裂纹后焊修（） 夹钳杠杆加修时，杠杆孔有裂纹时，须加修后镶套（） 各安全吊腐蚀深度超过30%、变形时加修或更换，裂纹时消除内应力并焊修，螺栓孔损坏时加修或更换（） 段修时，货车制动梁端轴磨耗超过（）时，应进行焊修。 客车厂修转向架制动梁检修要求有制动梁端轴轴套更新，端轴磨耗大于2mm时焊修加工，大于3mm时更换。制动梁端轴及端轴焊缝进行探伤检查，端轴母材裂纹时更换，焊缝裂纹时焊修（） 客车转向架构架上各村套压装后不得有裂纹损，松动，允许比基体表面凹入2mm（） 段修时，滑槽式制动梁端轴裂纹时，现车焊修后使用。 手制动轴磨耗大于()mm时焊修后加工 客车轴箱弹簧托盘磨耗过限时允许焊修，焊修后焊缝须处理（） 使用M6、M8、M10丝锥配合丝锥绞手对传动端及非传动端端盖螺纹孔进行过丝并检查端盖各部位螺孔无丝扣损坏现象如确认丝扣损坏重新更换钢丝螺套 对于铝合金城轨车，车辆装配常用到钢丝螺套，安装钢丝螺套所需工具及耗材有（） 修轴换套：新套以0～0.03mm过盈量压入轴座装在（）上，膛内孔尺寸按修复后的直径留出间隙。 在装连操纵系统中的松紧螺套时，必须将螺套与两端的接头同时拧上螺纹，从而保证在装配调整后，两端啮合的螺纹长度相同。除此之外，还要检查每个接头螺纹是否有足够的拧入深度，露在螺套之外的螺纹数不得超过多少牙（） 缸体裂纹焊修时，须在裂纹末端钻直径（）止裂孔，并堵焊。 摇枕上拉杆托架焊缝开裂时焊修、变形时调修、裂纹时更换，托架轴弯曲时调修，含油尼龙滚套外表面磨耗深度大于时更换（）