列车中因制动支管裂损发生抱闸故障时，应根据裂损支管是在截断塞门以内（靠制动缸侧），还是在截断塞门以外（靠主管侧）的具体情况分别处理。若裂损的支管在截断塞门内侧时，可不关闭截断塞门，排出副风缸或工作风缸的压力空气（）

轴承前盖裂损属于故障（） 涵管裂损严重或管节离缝过大，应进行整治（） 涵管裂损严重或管节离缝过大，应进行更换（） 涵洞管节裂损严重或管节离缝过大，应在涵洞附近另行新建涵洞（） 闸瓦裂损：是因车辆制动时，闸瓦受力不均所致，与闸瓦的制造也有关系（） 烧损、裂损、磨损各指什么？ 烧损、裂损、磨损各指什么 处理铁路货车主（支）管裂（折）故障时，应调查故障部位、新旧痕比例、有无打异物击痕迹和打击部位等（） 铁总运〔2014〕306号文件规定主要配件裂损需做裂损报告，下面需做裂损报告的有（） 制动管壁腐蚀深度大于mm时更换，制动管与底架各梁间距不小于mm；法兰体裂损、防松片失效须更换（） 区段内接触网零部件脱落、裂损、烧伤等故障多发时，应根据分析结果进行整批更换（） 对并联管路进行压力损失平衡计算，一般的通风系统要求两支管的压损差不超过（），除尘系统要求两支管的压损差不超过（），以保证实际运行中各支管的风量达到设计要求。 截断塞门与制动支管平行时为开通位置，与制动支管垂直时为关闭位置（） 一体车轮裂损时，应调查事故发生的经过（） 机车分配阀发生故障时，可将分配阀总风缸支管塞门和分配阀列车支管塞门同时关闭，可继续维持运行（） 脱轨自动制动装置拉环、顶梁裂损或腐蚀深度大于mm时更换（） HXD1C型机车检查电机吊杆组件无裂损，__无裂损、老化 LED尾灯的发光管单侧损坏不超过只。插头无破损，绝缘板无裂损，配线绝缘层无老化、裂损、破损，长度不小于1m（） 交叉支撑装置的主要故障、杆体擦伤、裂杆体裂纹、焊缝开裂、盖板裂损等（） 客车出库质量标准中的裂纹、裂损、折损均指在正常检查方式下，肉眼可视裂纹、裂损、折损。