制动性能：叉车迅速减速停车的能力。通常以紧急制动时的制动距离来衡量。

发生紧急制动E错不缓解故障时，动车组自动施加紧急制动停车（） 紧急放风阀在紧急制动时将列车管压力空气迅速排向大气，提高了紧急制动波速，以达到紧急制动的目的（） 列车运行时检测到停放制动施加，列车以（ ）减速直至停车。 A、紧急制动 B、快速制动 C、电制动 D、最大常用制动 检查紧急停车按钮功能及紧制制动：紧急制动压力为TC车300±20 kPa。（ ） 列车制动的减速度参数为：全常用制动；紧急制动（） 列车运行监控记录装置紧急制动是指：在使用常用制动时不能使列车减速至允许的限速值时，监控装置发出指令实施紧急制动，使列车立即停车。紧急制动不允许司机缓解，当列车速度为时，自动缓解。（） CCBⅡ制动机如果触发了紧急制动，紧急制动只有在机车停车超过后才能缓解（） 紧急制动时，应迅速将制动机手柄推向紧急制动位，并立即切断发动机动力（） 其他列车乘务人员使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车时，由通知司机开车（） 减速模式下的减速区，当司机使用自阀减压50kPa及其以上，监控装置取消常用制动控制模式，变为紧急制动控制模式，显示屏显示限速值为紧急制动限速值，速度等于紧急制动限速值时，实施紧急制动。（监控手册）（） 紧急制动从安全可靠性考虑，紧急制动线采用（）方式，当实施紧急制动时，紧急制动线断电，车辆产生紧急制动 行车中发现轮胎漏气或气压过低时，应立即紧急制动，迅速靠边停车。 车厢内紧急制动阀的作用是在必要时，拉动紧急制动阀手柄排出风压、使列车起紧急制动停车（） 叉车在装载货物后下坡时，不应紧急制动。 叉车在装载货物后下坡时，不应紧急制动（） 紧急制动的平均减速率为（） 列车紧急制动时，的风迅速通向大气（） 快速制动设计以紧急制动减速度制动而不断开安全回路（） 紧急阀用于在紧急制动时加快制动管的，使紧急制动作用可靠，提高紧急制动灵敏度和紧急制动波速（） 紧急制动是不可逆的。一旦命令紧急制动，列车必须完全停车（）