叉车在装载货物后下坡时，不应紧急制动。

叉车载货下坡时应（）。 叉车制动性能通常以紧急制动时的（）来衡量。 叉车载货行驶，下坡时必须（） 在泥泞道路下坡时，不可紧急制动以防止侧滑（） 装载机高速行驶时，可以紧急制动（） 叉车载货下坡时应快速前进（） 叉车载货下坡时应倒车行驶。 当叉车停车或紧急制动时，叉车司机除了使用行车制动外，还应同时使用（）操纵杆 制动性能：叉车迅速减速停车的能力。通常以紧急制动时的制动距离来衡量。 制动性能：叉车迅速减速停车的能力。通常以紧急制动时的制动距离来衡量（） 叉车的最大起重量是指货物重心与载荷中心（），叉车所能装载货物的最大质量 装载机载货下坡必须()。 紧急制动从安全可靠性考虑，紧急制动线采用（）方式，当实施紧急制动时，紧急制动线断电，车辆产生紧急制动 长大下坡道区段因受制动周期等因素限制，最低缓解速度不应低于（ ）km／h；重载货物列车速度在( )km／h以下时不应缓解列车制动。 叉车装载货物行驶爬坡时要前进行驶、如遇货物重心较高存在掉落风险时，应倒退行驶（） 叉车、装载机载物下坡时，应做（）行驶。 紧急阀用于在紧急制动时加快制动管的，使紧急制动作用可靠，提高紧急制动灵敏度和紧急制动波速（） 长大下坡道列车管压力已下降KPa时，不得使用紧急制动阀（） 汽车装载货物越多，燃油消耗越多，制动距离越短。 紧急放风阀的功用是在紧急制动时加快制动管排风，使紧急制动时作用可靠，以提高紧急制动的灵敏度和紧急制动波速（）