信号故障，人工排列进路时，站务人员下线路前必须得到行调允许

人工办理进路采用三人一组下线路时，下线路人员设、、，原则上由值班站长和两名站务人员担任，值班站长需做好人工准备进路的防护、确认等关键作业（） 行调发布电话闭塞法组织行车的命令后，除进路准备人员外，其它人员进入轨行区须得到同意（） 必须得到行调授权后，方可操作（） 人工准备进路时，进路准备人员穿上（）后端门处，向车控室汇报，由车控室向行调清点，得到行调同意后进入（）。（） 模式选择开关2停车处理故障时，可先操作，再汇报行调；动车时，则必须得到行调授权后，方可操作（） 旁路：车门未关好需要动车时使用，操作旁路开关必须得到行调同意，使用前必须清客（） 中央ATS设备故障或ATS不能自动排列进路时，行调可人工进行操作或授权车站进行操作（） 在正线折返站信号系统不能自动排列折返进路时,由行调人工排列进路或授权车站排列进路。（） 人工排列进路时，值班站长接到进路准备妥当、线路出清的汇报后，立即做好相应线路的接车或发车准备工作并报告行调（） __负责轨行区联络线人工手摇道岔排列进路，进路中的道岔必须加锁勾锁器，进路准备妥当后向行调报告（） 昆明地铁电客列车司机进行故障应急处置时，操作以下哪些开关或按钮时必须得到行调授权（） 门零速旁路：列车未给出零速信号或零速信号丢失需要开门时使用，操作旁路开关必须得到运转队长及行调同意，使用前必须清客（） 以下哪些旁路开关必须得到行调授权才能操作（） 故障修复后根据行调命令安排人员下线路，并协同通号人员测试道岔功能（） 人工办理进路，人员足够的情况下可采用三人一组下线路，下线路人员设原则上由值班站长和两名站务人员担任，值班站长需做好人工准备进路的防护、确认等关键作业（） 故障处理人员到达车站后，如需进入轨行区时，需向申请，并得到行调许可后，方可在站务人员带领下进入轨行区（） 正线信号突发设备故障，经行调批准后，由值班站长组织进行人工准备进路。（） 正线信号突发设备故障，经行调批准后，由值班站长组织进行人工准备进路（） 使用前方或邻向列车反向至故障列车地点且不能排列反向进路时，行调需要封锁线路（） 地铁线路信号设备发生故障，需要进入轨行区抢修时，由信号值班人员向行调申请，行调报批准（）