在运营状态下，ATP子系统可实现与 的安全联控，并确保与站台屏蔽门信息的安全传输。

AMC模式为ATP监控下的列车自动运行模式。在该模式下，ATP子系统保证列车的运行安全，ATO子系统实现列车在区间的自动运行、调整以及定位停车控制等（） 在ATP状态下开门，ATP将允许（）得电。 ATP子系统是由车载ATP子系统及ATP子系统构成（） 限制人工模式下ATP子系统保证列车行车安全（） ATO子系统主要功能在ATP子系统安全保护下，完成列车的的控制（） 车载ATP子系统与ATS子系统采用车－地无线通信接口，使用安全双网通信协议进行通信（） 列车自动防护（ATP）子系统，实现列车运行安全间隔防护和超速防护。 车载ATP子系统功能可实现超速防护、制动保证、零速检测、（）等功能。 ATP子系统通过、实现测速测距定位（） 在AM驾驶模式下，ATO子系统根据车载ATP子系统的调整指令控制列车，实现列车运行自动调整功能（） （）负责控制中心与联锁子系统、ATP/ATO子系统之间的数据传输（） ATO子系统在ATP子系统安全保护下，完成列车的牵引、巡航、惰行和制动的控制（） 在站台门系统正常运营状态下，应急门处于 机械在运转状态下，操作人员可与旁人聊天。 以下（）功能不是由ATP子系统来实现。 如何实现电网正常状态下的安全控制？ 上海地铁车载ATC系统由（）套独立的ATP子系统与1套ATO/ATS子系统构成。 报表处理子系统中，格式状态下输入内容的单元均默认为表样单元，未输入数据的单元均默认为数值单元，在数据状态下可输入数值答案-（） 开门状态下重投ATP，车门会自动关闭（） 西门子信号系统车载子系统在RM模式下可实现对安全门的监督（）