加锁的道岔须在《站（段）细》内规定，并明确（），使用时定、反位均须()，使用后须恢复加锁位置。

隔离开关无论在定位或反位均须按规定加锁,其中一把钥匙交保管,存放在固定地点（） 使用特定引导手信号接车时，车站须固定接发车进路，接发车进路上所有小于号的道岔均须开通直股并按规定加锁，列车须具备正线通过的条件，方可显示特定引导手信号（） 固定式防护信号，定反位均应加锁，并有专人管理。 道岔加锁位置的有关规定：辙叉号为的电动道岔在发生故障、停用时，尽量避免摇动该道岔（） 道岔或轨道电路故障时，应注明“停用经由×道岔（定/反位）或×轨道区段的列车和调车信号”，引导信号不停用时还应注明 道岔被挤定反位无表示，其原因是（） 道岔定反位都没有表示说法正确的是（） 四线制道岔控制电路，二极管极性接反，道岔定反位均无表示（） 指道岔除使用、清扫、检查、修理外，应规定经常保持向某一线路开通的位置，这个位置称之为定位，反之则称为反位。正常情况下，道岔开通直股时为“定位”，开通侧股时为“反位”。每组道岔的定反位位置应在现场标识清晰。（） 非正常情况接发列车准备进路设备不能使用时，采用就地操纵道岔的方法准备接发车进路并使用勾锁器加锁（） 泰雷兹信号系统，道岔定反位转换过程中，若后仍未到达位置并锁闭，道岔将受扰（） 六线制道岔控制电路，X4为定、反位共用的启动线；X3为定、反位共用的表示线；（）为定到反位的启动线 通过已加锁故障道岔首列车须限速（）运行，司机须加强线路监控 道岔失表示会造成道岔不能在计算机上进行定反位操作（） 道岔除使用、清扫、检查或修理时外，均须保持定位。道岔的定位规定如下（） 单机牵引道岔使用__副钩锁器加锁,双机牵引道岔，使用__副钩锁器加锁（） 地铁规定道岔开通直股称为反位（） 四线制内锁闭道岔反位表示用（） 四线制内锁闭道岔反位启动用（） 如何调整分动提速道岔定反位两侧的道岔开程与密贴？