电力机车轮箍探伤用LG—520试块，内燃机车轮箍用LG—600试（）

电力机车轮箍内侧距离之差不得大于1mm。 电力机车轮箍内侧距离之差不得大于1mm（） 韶山4型电力机车轮对的轮箍厚度（）时禁用 SS7C型电力机车车轮采用乌克兰供中国铁路用粗制（）车轮，避免因制动发热造成轮箍迟缓。 SS3型电力机车轮芯和轮箍间放置扣环是防止轮箍弛缓时外窜，确保机车安全（） 平原地区电力机车中修时，电力机车轮箍厚度应不小于 SS4G型电力机车轮箍由轮缘和( )组成。 内燃机车段修时轮箍外径差，同一机车为（） 韶山4型电力机车轮箍在加热状态下套上轮辋时．轮箍加热温度不得超过（） 韶山4改型电力机车轮箍踏面剥离深度不大于（） 机车：蒸汽机车为机车轮周功率，内燃机车为机车标称功率，电力机车为机车持续功率（） 《铁路技术管理规程》中规定电力机车轮箍踏面擦伤深度应（） SS3型电力机车轮箍内侧距离之差不得大于2mm（） 内燃机车运用过程中，轮箍厚度磨耗到（）报废 机车轮箍上的裂纹（） 机车轮箍套装后严禁用人工方法冷却轮箍（） 电力机车附挂，内燃机车担当本务机车时，内燃机车司机应向列车调度员说明附挂电力机车情况（） 机车轮箍弛缓的原因有（） 下列对SS4B型电力机车轮箍厚度的要求描述正确的有（） 电力机车现已倾向于取消轮箍，而采用整体碾钢车轮的原因有哪些？