制动灵敏度是常用制动时列车管减压速度的上限（）

制动灵敏度又分为紧急制动灵敏度和（） 制动机的灵敏度分为制动灵敏度和（ ）灵敏度。P140T549 通用知识：新开发的车辆制动机，在制动管减压速度为每秒钟( )kPa时，制动机应产生制动作用，即达到制动机的制动灵敏度要求。 104型分配阀常用紧急制动灵敏度测试时的减压量最大值为（）。 制动灵敏度又分为灵敏度和灵敏度（） 制动灵敏度又分为紧急制动灵敏度和（ )灵敏度。P140T549 单车紧急制动灵敏度试验时，减压120kPa前，须发生紧急制动作用（） 制动波速（或缓解波速）是用来评价列车的制动（或缓解）灵敏度（） 自阀常用制动时，制动缸压力上升慢或少，均衡风缸列车管减压正常（） 型紧急阀紧急灵敏度试验时，在制动管减压以前，应发生制动管紧急排风作用（） 通用知识：新开发的车辆制动机，在制动管减压速度为每秒钟( )Pa时，制动机能产生紧急制动作用，即达到制动机的紧急制动灵敏度要求。 使用LKJ设备进行常用制动试验时，语音提示“常用制动”，屏幕右边灯点亮，列车管减压110±10kPa（） 使用LKJ设备进行常用制动试验时，语音提示“常用制动”，屏幕右边灯点亮，列车管减压110±10kPa（） 自阀常用制动区，列车管的减压量是由来决定的（） 当制动管减压速率达到一定数值范围时，制动机必须产生制动作用的性能，成为制动机的灵敏度（） 实际运用中规定：当列车管定压为500kPa时，常用制动时，列车管的最大减压量为（） 紧急阀的作用是在加快列车管的排气，使紧急制动的作用可靠，提高紧急制动灵敏度，从而提高紧急制动波速 制动时，列车管初次减压量，不得少于（）Kpa（） 自阀常用制动区，列车管的减压量是由( )来决定的。 紧急阀的作用是在紧急制动时加快列车管的排风。提高紧急制动的灵敏度和紧急制动的波速，但它与列车分离保护电路不发生关系（）