大面积计轴区段红光带：非CBTC情况下组织各次列车以模式压道进站（）

CBTC运用模式下计轴区段显示棕光带的处置要点是（） 遇大面积计轴受扰区段需清扫时，由共同确认列车实际位置（） 计轴区段红光带故障可能的故障原因（） 运营期间非道岔区段出现粉红光带以及道岔区段出现粉红光带但无需转换道岔组织行车时，行调与前方列车确认已出清该区段且该区段运行时无异常后，通知车站进行确认计轴有效操作，再组织列车通过该区段（） 成都地铁4号线正线计轴区段棕光带时，表示CBTC列车正在占用该区段（） 对于非CBTC列车，单个计轴故障显示棕光带的处理要点是（） 单个计轴区段红光带故障可能的故障原因（） 除（）联锁区、（）联锁区外，当一个联锁区计轴区段红光带时，行调组织列车以RM模式限速25km/h，凭引导信号显示通过红光带区段，进路内仅允许一列车占用 在处理计轴红光带故障时，无需确定红光带区段内是否有车占用，直接采取复位。 区段显示粉红光带（计轴本身故障）处理步骤 施工结束后，计轴区段因受干扰出现粉红光带或棕光带时，原则上行调须组织压光带的车厂列车至少提前出厂（） 在处理计轴红光带故障时，必选先确定红光带区段内是否有车占用，再采取复位。 如果计轴区段红光带，放大板BRKDN灯显示红灯，则先（） 杭州地铁2、4号线当列车以CBTC模式运行时，在无岔区段出现红光带，不影响列车运行（） 区间计轴红光带，应及时与司机和车站共同确认该区段内的列车数量和位置（） 请简HMI中述计轴区段显示粉红光带的处置流程 杭州地铁2、4号线列车在CBTC模式下，有岔区段的侧股出现红光带时，列车移动授权会被收回（） 当计轴被切除后光带为红光带（） 计轴预复零在同时按下总预复零和计轴区段之后，面板红光带不会立即消失，只有等列车开过红光带轮对出清之后才会消除，如果还未消除红光带，表示红光带仍未没有处理完成。同时：按压计轴预复零只能操作一次，一旦接收到按压操作信息，会导致第二次再预复零操作无效（） 如果有非通信车通过红光带区域，随后的首列C错TC列车将在距离红光带一个计轴区段的地方停车，并只能降级为NRM或者RM模式闯红灯通过（）