列车因故需在中间站退出服务时，司机按行调指示做好退出服务相关工作，按规定做好清客广播，确认清客完毕、凭站务人员“好了”信号关门并关闭客室照明，凭行调命令和进路信号或车载信号动车（）

司机回复行调：“XX次以CUT-OUT模式越站至终点站退出服务，XX次司机收到。”（） 列车在车站发生车载ATP故障且无法修复时，原则上清客退出服务；在区间发生车载ATP故障时，司机报告行调并按其指令以NRM或RMF驾驶列车到前方站，如不能修复，原则上清客退出服务（） 当接到行调关于电客车退出服务的命令时，应提前做好乘客广播（） 当ATP车载设备故障时，行调命令司机以模式驾驶至前方终点站（根据情况可在衔接站）退出服务（） 发现接触网拉弧并伴有列车上部异响，事发列车以 ( ) 行驶到下一站清客，按行调指令退出服务 列车进入区间岔线作业完需返回时，由（）与该岔线所属站行（区）调联系，办理闭塞后，列车按站行（区）调的指示运行 列车进入区间岔线作业完需返回时， 由（）与该岔线所属站行（区）调联系，办理闭塞后，列车按站行（区）调的指示运行 折返站发生通道门故障不能关闭，当前站退出服务。中间站发生通道门故障不能关闭，司机汇报，由行调安排就近车站工作人员或保安值守（） 非末班车发生车载ATC设备故障，造成列车紧制，由车站组织列车在站台清客退出服务（在区间紧制列车由行调组织以NRM模式运行至前方站清客退出服务）（） 3号线高架段遇到特大冰雹打破列车玻璃时，列车限速km/h维持进站并报告行调，行调指令列车清客后退出服务（） 6号线高架段遇到特大冰雹打破列车玻璃时，列车限速km/h维持进站并报告行调，行调指令列车清客后退出服务（） 发现接触网拉弧并伴有列车上部异响，原则上，事发列车以（）行驶到下一站清客，按行调指令退出服务 客室车窗破碎，行调安排车站人员上车监控，维持至前方站退出服务（） 故障车门不能切除时报告行调，旁路车门，终点站清客退出服务。（） 切除ATC就近站退出服务，当故障列车距终点站小于等于__时，以__模式维持运营至__退出服务 列车到达前方站，其车载ATP故障还不能修复时，由行车调度员行车调度员指示司机以RM模式继续驾驶列车至退出服务（） 列车区间发生火灾时，后续司机发现前方列车迫停区间发生火灾时，立即 ( ) ，向行调报告，按行调指示行车。 列车因故需要在区间清客时，司机须做好防溜措施，原则上需等待车站工作人员到来后，才能往隧道疏散乘客，遇特殊情况听从行调指示执行（） 行调回复：“行调同意，XX次以CUT-OUT模式越站至终点站退出服务。”（） 牵引无流中操作车门旁路和制动旁路后能动车时，报行调就近站退出服务（）