车辆下坡行驶，要适当控制车速，充分利用发动机进行制动。

摩托车下长坡时要减挡行驶，以充分利用发动机的制动作用。 在山区道路连续下坡路段，要充分利用（），控制车速 车辆在下坡行驶时，可充分利用空挡滑行。（ ） 车辆在下坡行驶时，可充分利用空挡滑行。 在冰雪路面上减速或停车，要充分利用发动机的牵制作用降低车速（） 下长坡时应避免长时间连续使用车轮制动，要充分利用发动机的牵阻作用控制车速，以达到减少制动器发热，保持制动效能恒定，安全行车的目的。 下长坡时应避免长时间连续使用车轮制动，要充分利用发动机的牵阻作用控制车速，以达到减少制动器发热，保持制动效能恒定，安全行车的目的（） 下坡路制动失效后，要迅速逐级或越一级减挡，利用发动机制动作用控制车速。（ ） 下坡路制动失效后，要迅速逐级或越一级减挡，利用发动机制动作用控制车速。 摩托车在下坡行驶时，可充分利用空挡滑行 摩托车在下坡行驶时，可充分利用空挡滑行（） 在山区道路连续下坡路段，教练员应提示学员充分利用（），控制车速。 自动档发动机一挡、二挡有发动机制动功能，因此，当车辆行驶在下坡路上时，可以预先选择二挡或一挡，以便合理利用发动机制动，同时用油门踏板控制车辆下坡速度。 自动档发动机一挡、二挡有发动机制动功能，因此，当车辆行驶在下坡路上时，可以预先选择二挡或一挡，以便合理利用发动机制动，同时用油门踏板控制车辆下坡速度（） 车辆行经较长下坡道时，应运用发动机控制车速，并采用（） 按传动方式分，可充分利用发动机功率，提高生产率，但车速变化范围窄，车速偏低的装载机是（） 上坡道操纵具体要求：司机要提前利用有利地形（无曲线的下坡道、平直线路），根据限速要求，适当提高发动机的转速，充分利用_，减少爬坡时间 下坡制动突然失效后，驾驶员可视情况向低速挡“抢挡”利用发动机制动作用控制车速。 在车辆制动过程中，车辆首先应充分利用（） 下坡时制动突然失效后，若无可利用的地形和时机，应迅速向低速挡“抢挡”，利用发动机制动作用控制车速。