当偏航系统采用内驱动方式时，塔架与连接（）

左门驱动架与活塞杆的连接方式为铰接。 塔架顶部– 偏航轴承连接螺栓的型号为（），使用（）扳手，紧固力矩值为（）NM。 风力发电机组的偏航系统有外驱动和内驱动之分（） 偏航系统由偏航轴承、偏航驱动装置、偏航制动器、、、偏航液压回路组成 偏航机构直接安装在，机舱通过偏航轴承与偏航机构连接并安装塔架上，可随时依据风向变化调整迎风方向（） 偏航大齿圈与塔筒连接螺栓的终拧力矩值为（）Nm 特种传动偏航驱动与主机架连接螺栓的终拧力矩值为（）Nm 偏航驱动装置与偏航轴承外齿面装配时，偏载现象不能避免（） 偏航系统是外驱动，则其驱动环是（） 偏航驱动装置共有4组，每一个偏航驱动装置与主机架连接处的圆柱表面都是（），以达到通过旋转整个驱动装置调整小齿轮与大齿圈啮合侧隙的目的。 偏航驱动装置共有4组，每一个偏航驱动装置与主机架连接处的圆柱表面都是（），以达到通过旋转整个驱动装置调整小齿轮与大齿圈啮合侧隙的目的 V52通过（）个，V80通过4个电动偏航齿轮驱动偏航小齿轮，与安装在塔筒顶部的偏航齿圈啮合 V52通过2个，V80通过（）个电动偏航齿轮驱动偏航小齿轮，与安装在塔筒顶部的偏航齿圈啮合 风力发电机组的偏航系统一般分为主动偏航系统和被动偏航系统。对于并网型风力发电机组来说，通常都采用主动偏航的齿轮驱动形式（） 当阀门与供热管道以（）方式连接时，宜采用氩弧焊打底 风力发电机组的偏航系统一般有（）和（）两种。偏航驱动装置可以采用（）或（）。 风力发电机组的偏航系统一般有（）和（）两种。偏航驱动装置可以采用（）或（） 当偏航轴承采用滚动轴承时，系统必须有制动和阻尼装置（） 底部塔架安装完成后应立即与（）进行连接，其他塔架安装就位后应立即连接引雷导线。 底部塔架安装完成后应立即与进行连接，其他塔架安装就位后应立即连接引雷导线（）