当速度传感器测到加速度大于时，认为打滑，当减速度大于时，认为滑行（）

测量轴承震动常用的是速度传感器和加速度传感器的组合。 测量轴承震动常用的是速度传感器和加速度传感器的组合（） 测振仪与速度传感器和加速度传感器联用，可测轴的振动（） 加速度传感器是用来测量（） 速度传感器会检测到车轮空转/打滑的“异常”情况。异常情况包括各速度传感器的极高（正或负）加速率，或各速度传感器之间的显著差别（） 低应变检测中一般采用速度传感器和加速传感器，加速度传感器的频响特性优于速度传感器，其频响范围一般为（）。 速度传感器和加速度计用于确定列车位置并测量速度，每列车都安装有三个加速度计和两个速度传感器（） 压电式加速度传感器是( )信号的传感器。 压电式加速度传感器是_______信号的传感器。 速度传感器不能检测到消除空转/打滑的情况（） 壳体振动监测传感器有速度和加速度两种，速度信号只用于监测，不能用于保护；如有保护要求时，推荐使用加速度信号（） 速度传感器和加速度计用于确定列车位置并测量速度，列车两端各安装了一个加速度计和两个速度传感器（） 速度传感器和加速度计用于确定列车位置并测量速度，列车两端各安装了一个加速度计和两个速度传感器（） 测量轴承振动常用的是（）传感器和加速度传感器； 通常用应变式传感器测量加速度。 试简述加速度传感器的测量原理。 加速度传感器的基本力学模型是（） 下列( )不能用做加速度检测传感器。 进行振动(或加速度)测量的传感器( ) 通常用应变式传感器测量加速度（）