对于外腐蚀,若最大腐蚀深度d小于或等于管道公称壁厚t的,可采用堆焊、补板、A型套筒、B型套筒、钢质环氧套筒、复合材料补强、螺栓紧固夹具或带压开孔的方法进行修复（）

脱轨自动制动装置制动阀拉环、顶梁壁厚腐蚀深度大于（）时更换。 制动主管、支管须进行外观检查，腐蚀深度大于壁厚的时更换（） 常低压容器，如局部腐蚀深度超过壁厚的1／2，且腐蚀面积较大，可采用挖补法处理（） 油气管道管体修复技术规范规定，对于外腐蚀深度小于0.8t的本体缺陷，以下不能作为永久修复手段的是（） 制动主、支管壁厚腐蚀深度大于（）时更换。 小孔腐蚀的腐蚀直径等于或小于蚀孔的深度。 以三级标准来衡量金属腐蚀深度时，允许腐蚀深度为（） 油气管道管体修复技术规范规定，对于外腐蚀深度大于0.8t的本体缺陷，以下不能作为永久修复手段的是（） 管体腐蚀损伤评价最大蚀坑深度＞80%壁厚属于（）级别。 顶板、侧板、端板、地板腐蚀深度大于板厚的（）时，挖补、截换或更换。 顶板、侧板、端板、地板腐蚀深度大于板厚的时，挖补、截换或更换（） 完全耐蚀金属的评判标准为年腐蚀深度应小于（） 管体腐蚀损伤评价最大蚀坑深度50%～80%壁厚属于（）级别。 顶板、侧板、端板、地板腐蚀深度大于板厚的50%时，挖补、截换或更换（） 敞车侧开门、下侧门处侧柱腹板腐蚀深度大于板厚的（）时截换或更换 凹版腐蚀时通常采用数字式深度计测量腐蚀深度。（） 均匀腐蚀速度的重量指标是年腐蚀深度Vp 塔架20年，腐蚀深度（） 塔架20年，腐蚀深度（） 横跨梁托变形时调修，裂纹或腐蚀深度大于（）