凹版腐蚀时通常采用数字式深度计测量腐蚀深度。（）

交叉支撑装置支撑座腐蚀深度大于时更换（） 制动主、支管壁厚腐蚀深度大于（）时更换。 构架腐蚀深度不超过%时可不焊修，腐蚀深度不超过30%或任意100mm×100mm范围内腐蚀深度超过%但面积之和不大于25cm2时焊修、补强，超限时更换（） 主管、支管腐蚀深度不大于（） 检修风缸时，其腐蚀深度超过时须更换（） 中梁下盖板腐蚀深度大于30％时补强（） 制动梁体腐蚀深度大于2mm时焊修；腐蚀深度大于2mm且面积超过50%时更换；制动梁体裂纹时焊修（） A3修时，风缸腐蚀深度超过（）时须更换。 中梁下盖板腐蚀深度不大于（）。 车体各梁、柱腐蚀深度不大于（）。 车体各梁、柱腐蚀深度不大于（） 制动主管、支管腐蚀深度不大于（） 车体各梁、柱腐蚀深度不大于（） 弹簧托板腐蚀深度超过％时焊修.挖补或补强（） 各梁翼板边缘腐蚀或个别麻蚀凹坑超限时，不作为腐蚀深度的测量依据，但须（） 若管道腐蚀深度小于1mm，则其腐蚀级别可判定为（） 若管道腐蚀深度小于1mm，则腐蚀级别可判定为轻（） 棚车侧柱、端柱、角柱腐蚀深度不大于（） 翻板式锁头连接板变形时调修，腐蚀深度大于％时更换（） 交叉支撑装置分解后检测支撑座腐蚀深度大于时更换（）