北半球危险半园内避台操纵法：（）Ⅰ应采取与台风路径垂直方向全速驶离Ⅱ以右首舷约15°～20°顶风全速驶离Ⅲ风浪较大，不能全速驶离时，应以右首顶风滞航

南半球，船舶处在台风进路上的防台操纵法是：（） 处于北半球在危险半圆内，船舶为了避台抗台，在操纵中（） 处于北半球在危险半圆内船舶为了避台抗台在操纵中：（） 处于北半球在危险半圆内船舶为了避台抗台在操纵中：（） 南半球台风危险半园的特点及避航法是：（） 北半球，船舶处于台风危险半圆，欲尽快脱离台凤中心应采取（） 在北半球可航半圆的特点和可行的避台操纵法是：（）Ⅰ风向左转Ⅱ左首顶风全速驶离Ⅲ右首受风顶风滞航Ⅳ右尾受风驶离 北半球，台风前进方向的右半圈是危险半圈。 处于北半球在危险半圆内船舶为了避台抗台在操纵中，应以（）顶风全速驶离，风力较大，不允许全速驶离时，应（）滞航。 处于北半球在危险半圆内船舶为了避台抗台在操纵中，应以（）顶风全速驶离，风力较大，不允许全速驶离时，应（）滞航。 台风在北半球是以逆时针方向旋转（） 台风在北半球是以逆时针方向旋转（） 在北半球台风右半圆内，操纵船舶应该是：（） 北半球，在台风前进的路上，危险半圆是（） 台风在北半球是以顺时针方向旋转。 处于南半球在危险半圆内船舶为了避台抗台在操纵中：（） 处于南半球在危险半圆内船舶为了避台抗台在操纵中：（） 双半旋回操纵法，不适用于：（） 地转偏向力的方向与风向保持垂直，在北半球向右、在南半球向左。 船舶在台风进路上，台风中心即将来临，此时在北半球如何操纵船舶离开险区？（）