在段修时，关于制动梁及配件组装正确的说法有（）

段修作业时制动梁两闸瓦托扭曲不大于（） 制动梁安全链卡子段修时，卡子状态良好时可不分解，裂纹或局部磨耗大于（）mm时更换。安全链卡子组装螺栓须点焊固。 客车转向架制动装置组装后，要求同一制动梁两端水平高差：厂修和段修车分别不大于（） 制动梁体及拉环腐蚀深度大于mm、磨耗深度大于mm时焊修或更换，制动梁体裂纹时焊修（） 组合式制动梁全长段修限度（）。 组合式制动梁全长段修限度（） 组合式制动梁全长段修限度（） 组合式制动梁全长段修限度（） 轮对厂修、段修时，对轴端无组装日期及组装单位责任钢印（进口轮对除外）须退轮检查。 轮对厂修、段修时，对轴端无组装日期及组装单位责任钢印（进口轮对除外）须退轮检查（） 货车运用作业场使用和储备的材料配件须符合段修标准（制动梁除外），应按照规定进行储存管理（） 组合式制动梁全长尺寸段修限度为（） 段修时，高摩合成闸瓦同一制动梁两闸瓦厚度差是（） 段修时组合式制动梁安全链卡子裂纹或局部磨耗大于（） 客车段修能力须配置合理，关键工序做到分解与检查检测、修理分开，修理与组装分开，待修配件与修竣配件分开（） 客车厂修转向架制动梁检修要求有制动梁端轴轴套更新，端轴磨耗大于2mm时焊修加工，大于3mm时更换。制动梁端轴及端轴焊缝进行探伤检查，端轴母材裂纹时更换，焊缝裂纹时焊修（） 段修作业时同一制动梁低摩合成闸瓦厚度差不大于（） 客车段修时对制动梁部分检修的范围和术要求是如何规定的？ 关于塑料管材及配件的说法，正确的有（）。 下列关于管道及配件安装的说法，正确的有（）。