轮对厂修、段修时，对轴端无组装日期及组装单位责任钢印（进口轮对除外）须退轮检查。

分解轴承前盖的轮对轴端施封锁段修时（） 车轴裂纹及发纹处理要求b.裂纹深度，旋修后经复合磁化荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，再，直径符合规定限度者可使用。但组装成轮对后，须在车轴端面轮对组装及组装责任单位钢印下刻打标记（） 架修轮对轴端部件组装时，要求前端盖和轴箱体的连接螺栓M16×45（）力矩值为（）N·m 轮座部位横向裂纹深度大于（）mm且不大于2.5mm旋修后组装成轮对须在车轴端面轮对组装及组装责任单位钢下刻打++标记。 客车轮对第1次组装时间达到或超过年，或剩余组装质量保证期不足1个段修期时，每次施行段修及以上修程时，均须对车轴施行全轴穿透检查（） 轮对重新组装是以旧车轮和旧车轴、旧车轮和新车轴及新车轮和旧车轴按厂修技术标准组装的轮对（） 段修及以上修程时，滑动轴承轮对第一次组装时间达到4年，须施行（）超探检查 铁路货车轮对组装须经过批准的铁路货车轮轴制造和厂修单位进行（） 段修及以上修程时，无轴箱滚动轴承50钢车轴的轮轴、轮对第一次组装时间达到6年，须施行超探检查；如不退轴承或轴承内圈时，还须对轴颈卸荷槽施行超探检查（） 换轴是以旧车轮和（）按厂修技术标准重新组装的轮对 客车轮对第一次组装时间达到或超过，或剩余组装保质期不足一个段（A2）修时，每次实行段（A2）修及以上修程时，须对车轴施行全轴超声波穿透探伤检查（） 50钢车轴轮对第一次组装时间超过年，每次施行段修及以上修程时均须对车轴进行全轴穿（） 轮座部位的横向裂纹深度大于0.3mm且不大于2.5mm，旋修后经复合磁化荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，再加旋0.5mm，直径符合规定限度者可使用。但组装成轮对后，须在车轴端面轮对组装及组装责任单位钢印下刻打标记（） 轮座部位的横向裂纹裂纹深度大于mm且不大于2.5mm，旋修后经复合磁化荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，再加旋0.5mm，直径符合规定限度者可使用。但组装成轮对后，须在车轴端面轮对组装及组装责任单位钢印下刻打“++”标记（） 分解轴承前盖的轮对轴端防松片段修时（） 在段修时，关于制动梁及配件组装正确的说法有（） 轮对第一次组装时间达到或超过4年，或剩余组装保质期不足一个段（A2）修时，每次实行修及以上修程时，如不退轴承内圈时，须对车轴的轴颈荷槽部位进行超声波探伤检查（） 轮对厂修、段修时，车轮踏面及轮缘须按磨耗型（LM型）踏面的外形加工及测量。 轮对厂修、段修时，车轮踏面及轮缘须按磨耗型（LM型）踏面的外形加工及测量（） 两次及以上组装的轮对在组装质量保证期内，发生断轴事故时，由轮对末次组装单位承担事故责任。超过轮对组装质量保证期时，由向车辆上安装的单位负责（）