亚声速飞机在小迎角范围内飞行时，随着迎角的增加，机翼的空气动力中心（）

与低亚声速飞机相比，超声速飞机机翼的相对厚度______。 在高亚声速飞行的民用飞机，通常选用机翼以延缓激波的产生（） 与低亚声速飞机相比，超声速飞机机翼的长细比（） 为了飞行安全，飞机飞行时的升力系数和迎角可以达到（）. 为了飞行安全，飞机飞行时的升力系数和迎角—般为（） 飞机作等速直线下滑飞行时，飞机的迎角必小于零（） 中国大学MOOC: 机翼随着迎角的增大，升力也会随之增大，所以说，飞机起飞时迎角越大越好。 随着迎角的增加，飞机的升阻比什么（） 飞机飞行的迎角为（）. 在亚音速范围内，随飞行速度的增加，同一迎角下的升力系数________。 《第三章》飞机飞行中，机翼升力等于零时迎角称为（） 为了飞行安全，飞机飞行时的升力系数和迎角一般为 雷诺数的物理意义是惯性力和粘性力之比值，因此粘性对亚声速飞机临界迎角的影响可用雷诺数来反映，一般雷诺数越大，飞机的临界迎角（） 飞机阻力系数随迎角（迎角大于0）增加而（） 飞机的焦点位置与机翼迎角的关系是（） 飞机迎角小于临界迎角，迎角增大，升力系数 （）；飞机迎角大于临界迎角，迎角增大，升力系数 （） 飞机迎角小于临界迎角,迎角增大,升力系数---；飞机迎角大于临界迎角,迎角增大,升力系数---.（） 在飞机重量、飞行马赫数、飞行高度、飞行迎角等参数不变时，为了保持飞机的俯仰平衡，如果重心在位于规定的范围内但是比较靠前时，则飞机的阻力（） 机翼迎角可以控制（） 《第三章》为了飞行安全，飞机飞行时升力系数和迎角一般为（）