用来制造火花塞的陶瓷是（）  

火花塞的散热量称为热值，能散发出较多热量的火花塞称为“热型”火花塞（） NGK火花塞散热量较小的叫做冷型火花塞。（） 热型火花塞比冷型火花塞热效率要高。（ ） 检查无齿锯内火花塞是否损坏应先将火花塞拔出，然后把火花塞接地部分放在缸体上，拉动启动绳，如火花塞电极有尖利的劈吧声或淡蓝色火花出现，说明火花塞完好（） 火花塞绝缘体裙部长的称为热型火花塞 火花塞按热特性可分为热型、中型和冷型火花塞。国产发动机多选用（）火花塞。 更换火花塞时将新火花塞放入专用套筒内对准火花塞安装孔必须要对正不能拧偏。（） 通过火花塞的颜色判断火花塞的工作状况，正确的是（） 通过火花塞的颜色判断火花塞的工作状况，正确的是（） 火花塞是用来点燃（）内的油气混合气进行做功。 更换火花塞时火花塞的规格尺寸和热值可以随意更换。（） 火花塞套筒安装新火花塞，规定的紧固力矩为（ ）N/m。 发动机火花塞裙部长度，决定了火花塞的（）特性 火花塞裙部短，则散热愈快，属于冷型火花塞（） 火花塞中心电极与侧电极之间的间隙，称为火花塞间隙。火花塞间隙过小，火花微弱，并容易产生（）；间隙过大，火花塞击穿电压增高，发动机（），且在高速时容易发生“（）”现象。 火花塞的间隙是（） 换装火花塞的时候火花塞的热值高于原厂热值问题不大。（） 型号为（CPR7EAIX-9）的火花塞为高热值火花塞。（） 拆下火花塞观察，如为赤褐色或铁锈色，表明火花塞 火花塞的热值是指火花塞的散热能力，高热值型的火花塞不易烧损电极，但在低速时容易产生积碳现象。